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施孝瑋表示,飛越飛航情報區需要付費,民航機行前必須向航管中心提交飛行計畫書,軍機則是可以不理會。雖然立榮航班當時在執行海巡署包機任務,但是因為東沙島位於香港飛航情報區內,因長榮飛機也有飛香港,如果經常違規、不理會飛航服務總台警告,未來可能會影響航線、航點申請,因此香港航管通知必須折返就不得不折返。
施孝瑋提醒,軍機雖然可以不受飛航情報區導引管制,儘管從台灣飛往東沙島是國際空域,但是東沙島畢竟因為中國大陸汕頭非常近,約260公里,未來軍機在這個區域內活動可能受到共軍機監控與攔阻。
針對外離島運補安全,空軍司令部政戰主任陳國華中將表示,針對外離島運補、人員運輸,特別是東南沙群島,都有一定標準作業程序,基於安全考量包括天氣、飛航管制等因素,只要符合規定都會來執行。
為維護官兵休假權益,海洋委員會海巡署委商民航機每週往返東沙島1航次,每次停留約30分鐘後隨即返台,其中每月第三週航班停留3小時,以因應專案任務。海巡署表示,東沙島運補及載運人員往返並非近年才開始啟動,相關運輸備援計畫皆早已妥善規劃,會有艦艇、船隻等協助運送物資及載運人力,且會視實際狀況調整運輸等方式。海巡署指出,過去也有因為颱風等天候因素而無法飛航,但是航空公司事後都會補飛。
國防部則表示,目前已無整架軍包機業務,國軍外離島「團體訂位」招標採兩年一標辦理,到今年底外島地區負責的航空公司馬祖由立榮航空承包、金門與澎湖則由立榮、華信航空承包,明年的團體訂位將於今年底前重新招標辦理。