台鐵普悠瑪事故才剛滿一周年，列車安全問題引發各界關注，不過卻有民眾爆料，司機利用列車自動防護系統（ ATP ）漏洞，在進站時以時速 90 公里超速行駛，台鐵查證後確認違規情形，目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
台鐵表示， ATP 系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件再由地上感應子傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用係為輔助司機員運轉行車的安全機制，運轉速度低於 AT P限速曲線以下行駛，可確保行車安全無虞。根據規定，司機員應依號誌條件行駛，經查該駕駛紀錄顯示注意號誌黃燈未降到 60 公里／小時以下，確屬違規情形，目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
台鐵說明，對於司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」之相關機制，司機員於乘務工作班結束，運轉副主任均依規定將隨身碟上傳運轉資料，並以電腦篩選出違規情形，再輔以隨機抽查方式查核異常駕駛行為，對於違規者依規定懲處，並施以再教育訓練，以維護行車安全。
目前除對該違規司機員依規懲處及加強訓練外，台鐵並已於 10 月 30 日派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核，截至目前發現 4 筆違規情形，台鐵通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核，澈底檢討改善。
台鐵說明， ATP 所產生的連續監控速度曲線，是依據路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上，不一定會與所有道旁號誌速限同時一致，但司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件並不得超過 ATP 監控速度曲線，以確保行車安全。
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台鐵說明，對於司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」之相關機制，司機員於乘務工作班結束，運轉副主任均依規定將隨身碟上傳運轉資料，並以電腦篩選出違規情形，再輔以隨機抽查方式查核異常駕駛行為，對於違規者依規定懲處，並施以再教育訓練，以維護行車安全。
目前除對該違規司機員依規懲處及加強訓練外，台鐵並已於 10 月 30 日派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核，截至目前發現 4 筆違規情形，台鐵通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核，澈底檢討改善。
台鐵說明， ATP 所產生的連續監控速度曲線，是依據路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上，不一定會與所有道旁號誌速限同時一致，但司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件並不得超過 ATP 監控速度曲線，以確保行車安全。
