台灣馬路「三寶剋星」出動了！台灣交通過去一直被刻上「行人地獄」的罵名，過去甚至還被美國《CNN》評論為「行人交通地獄」，讓台灣交通安全相關議題備受關注。不過，近日就有民眾意外發現路上多出「三寶剋星」行人庇護島，不僅裝設還加高，讓一票人讚喊「根本德政！」
台灣馬路三寶剋星是它！行人全讚：根本德政
有網友近日在Threads貼出照片，只見畫面中，施工人員在馬路正中央裝設行人庇護島，旁邊還放上兩個三角錐警示，但該庇護島增高不少，讓該名網友驚嘆「切西瓜剋星，墊這麼高，我就看你各位誰還敢切西瓜」。
照片曝光後，隨即引起眾人熱烈討論，「應該要立法凡是撞到的通通吊扣駕照」、「與其說那是用來保護行人，更像是用來篩選駕駛」、「只有技術太爛才會撞上設計在動線外的設施，沒有任何一個例外」、「這三寶剋星」、「讚啦！根本德政」、「這東西不嫌多，三寶擊落裝置應該廣設」。
行人庇護島到底是什麼？設立用意、功能一次看
交通部過去曾說明，行人庇護島是一種路口行人安全設施提供行人安全地穿越道路，功能為分隔行人和車輛，及增加車輛轉彎幅度，行人可以在庇護島等待，保護其安全！提醒用路人不要切西瓜，通過路中心再轉彎，不貪快切西瓜，才能一起攜手建構安全、友善的人本交通環境！
據了解，行人庇護島（Pedestrian Refuge Island）設計主要用意是為提供行人安全地穿越道路的地方，一般主要設立在道路中央，通常靠近路口或高流量交通區域。它們由交通島、中央分隔帶或中央綠化帶組成，具備足夠的寬度和長度，以容納行人停留和等待過馬路的需求。
庇護島的功能可分隔行人和車輛交通，可增加車輛轉彎幅度，防止駕駛視線有死角提高行人的安全性和道路交通效率。在交通繁忙時，行人可以在庇護島上等待適當的時機過馬路，這對於年長者、行動不便者和孩童等弱勢行人尤為重要，可提供額外的安全保護，減少交通事故風險。
▲行人庇護島提供行人安全地穿越道路，行人可以在庇護島等待，保護其安全。（圖／交通部臉書）
消基會今年1月2日曾稱「行人庇護島並未能有效達到保障行人安全的目的，反而成為了駕駛的新危險區域」，當時消基會指出，穿線退縮及增設行人庇護島是政府在改善行人安全方面的重要舉措，原本的目的是減少行人事故。但實施效果不如預期，這些設施在夜間或光線不佳的情況下，缺乏明顯的標示，在行駛過程中容易忽視，尤其是左轉車輛常因為視線受阻，未能及時避讓行人或其他障礙物，進而發生碰撞事故。
當時就引來13組交通民間倡議團體聯合聲明抨擊，認為根據一些道安倡議者現場勘查北區行人庇護島及新聞事實資料，行人庇護島基座已塗上醒目顏色、基座上標誌桿存有反光條及反光導標與遵行標誌，且庇護島位置不影響正常轉彎的條件下，仍然有車輛「切西瓜」去撞擊庇護島。倡議團體指出，若以往有行人庇護島的保護，則有許多悲劇能夠避免，歡迎各界關心交通安全，期望用更符合科學、更完善的分析，希望能夠實事求是，一同來提升交通安全、推動人本交通，讓下一代能夠健康長大。
▲交通部提醒各位用路人，轉彎時記得通過路口中心再轉彎，以免撞上行人庇護島。（圖／交通部臉書）
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有網友近日在Threads貼出照片，只見畫面中，施工人員在馬路正中央裝設行人庇護島，旁邊還放上兩個三角錐警示，但該庇護島增高不少，讓該名網友驚嘆「切西瓜剋星，墊這麼高，我就看你各位誰還敢切西瓜」。
照片曝光後，隨即引起眾人熱烈討論，「應該要立法凡是撞到的通通吊扣駕照」、「與其說那是用來保護行人，更像是用來篩選駕駛」、「只有技術太爛才會撞上設計在動線外的設施，沒有任何一個例外」、「這三寶剋星」、「讚啦！根本德政」、「這東西不嫌多，三寶擊落裝置應該廣設」。
行人庇護島到底是什麼？設立用意、功能一次看
交通部過去曾說明，行人庇護島是一種路口行人安全設施提供行人安全地穿越道路，功能為分隔行人和車輛，及增加車輛轉彎幅度，行人可以在庇護島等待，保護其安全！提醒用路人不要切西瓜，通過路中心再轉彎，不貪快切西瓜，才能一起攜手建構安全、友善的人本交通環境！
據了解，行人庇護島（Pedestrian Refuge Island）設計主要用意是為提供行人安全地穿越道路的地方，一般主要設立在道路中央，通常靠近路口或高流量交通區域。它們由交通島、中央分隔帶或中央綠化帶組成，具備足夠的寬度和長度，以容納行人停留和等待過馬路的需求。
庇護島的功能可分隔行人和車輛交通，可增加車輛轉彎幅度，防止駕駛視線有死角提高行人的安全性和道路交通效率。在交通繁忙時，行人可以在庇護島上等待適當的時機過馬路，這對於年長者、行動不便者和孩童等弱勢行人尤為重要，可提供額外的安全保護，減少交通事故風險。
消基會今年1月2日曾稱「行人庇護島並未能有效達到保障行人安全的目的，反而成為了駕駛的新危險區域」，當時消基會指出，穿線退縮及增設行人庇護島是政府在改善行人安全方面的重要舉措，原本的目的是減少行人事故。但實施效果不如預期，這些設施在夜間或光線不佳的情況下，缺乏明顯的標示，在行駛過程中容易忽視，尤其是左轉車輛常因為視線受阻，未能及時避讓行人或其他障礙物，進而發生碰撞事故。
當時就引來13組交通民間倡議團體聯合聲明抨擊，認為根據一些道安倡議者現場勘查北區行人庇護島及新聞事實資料，行人庇護島基座已塗上醒目顏色、基座上標誌桿存有反光條及反光導標與遵行標誌，且庇護島位置不影響正常轉彎的條件下，仍然有車輛「切西瓜」去撞擊庇護島。倡議團體指出，若以往有行人庇護島的保護，則有許多悲劇能夠避免，歡迎各界關心交通安全，期望用更符合科學、更完善的分析，希望能夠實事求是，一同來提升交通安全、推動人本交通，讓下一代能夠健康長大。
