高鐵從2007年通車至今已經成為許多人南北往來的重要交通工具，在疫情過後旅客量衝上新高，達到7825萬483人次，非常的驚人！然而尷尬的事情發生了，根據高鐵出入站統計，被譽為是「最廢高鐵站」的田中的彰化站，去年運量沒破百萬，許多人認為運輸效益很低，近日彰化縣政府為了杜絕長期佔用車位的汽機車，宣布將高鐵站周邊的停車場「免費停車」福利取消，直接打臉了前首長魏明谷過去的發言。
彰化高鐵站12站中進出人數最少！「最廢高鐵站」無法擺脫
高鐵彰化站是在2015年啟用，主要因為北彰化距離台中烏日站更近，因此算是服務南投地區、南彰化的一座高鐵站，啟用至今一直都是台灣高鐵12站中進出人數最少的一個站，根據高鐵官方統計，2024年田中彰化站的進出人數分別是89萬3055人次、89萬8885人次，同時也是12座高鐵站唯一進出站人次沒破百萬的，仍然無法擺脫「最廢高鐵站的封號」。
▲彰化高鐵站一直以來都擺脫不了「最廢高鐵站」的封號，去年依舊是台灣高鐵12站中進出人數最少的一站。（圖/彰化縣政府提供）
然而尷尬的是，高鐵彰化站一直以來周邊都設有3座免費的停車場，每天可以提供400個免費停車位，受到許多車主青睞，但是也造成違停的亂象，還有長期佔據車位的狀況出現，搶不到免費車格又不願停到較遠付費的駕駛，直接違規停在人行道上，轄區警方每天都至少可以開出10張罰單，去年全年度在高鐵站周邊取締了高達841件違停。
除此之外，高鐵通勤族長期駐停在免費車格，平均一年可省下約4萬元的停車費相當可觀，但為了增加停車流動率以及改善停車亂象，現在彰化縣政府決定收回免費停車的福利，委由田中鎮公所在廣一停（站體北側）、廣三停（後站正前方）開設公有停車場，目前已經在施工後階段，預計5月開始試營運，6月正式開始收費。
▲彰化高鐵站本來設有免費停車場，但卻造成有車主長期佔用車位、違停亂象，政府出手沒收相關福利，委託公所設立公有收費停車場。（示意圖非當事停車場/pixabay）
彰化高鐵站優勢遭拔除！前縣長被打臉尷尬慘
最廢高鐵站的討論一直都沒有停止過，彰化站也確實一直以數據來佐證是進出人數最少的高鐵車站，但前彰化縣長魏明谷就曾經說過「彰化高鐵站對南彰化的民眾非常方便，像是員林人如果要到台中烏日搭高鐵，就必須花費車程40分鐘加上200元停車費；但如果選擇彰化站，不僅有免收費停車場，車程也只有一半時間。」
然而如今尷尬值爆表，彰化高鐵站可以省停車費的隱藏大福利加成直接消失，這恐怕會影響到一些在地居民到彰化站搭乘高鐵的意願，實際上免費停車場正式轉為收費之後，到底對彰化高鐵站的進出人潮衝擊有多大，還是要看下半年統計數據才會更加清楚。
▲高鐵彰化站一直被譽為是「最廢高鐵站」，前縣長魏明谷還曾經透露其優點就是能省停車費，如今尷尬值爆表，六月開始民眾停車就要收費。（圖/彰化縣政府）
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高鐵彰化站是在2015年啟用，主要因為北彰化距離台中烏日站更近，因此算是服務南投地區、南彰化的一座高鐵站，啟用至今一直都是台灣高鐵12站中進出人數最少的一個站，根據高鐵官方統計，2024年田中彰化站的進出人數分別是89萬3055人次、89萬8885人次，同時也是12座高鐵站唯一進出站人次沒破百萬的，仍然無法擺脫「最廢高鐵站的封號」。
然而尷尬的是，高鐵彰化站一直以來周邊都設有3座免費的停車場，每天可以提供400個免費停車位，受到許多車主青睞，但是也造成違停的亂象，還有長期佔據車位的狀況出現，搶不到免費車格又不願停到較遠付費的駕駛，直接違規停在人行道上，轄區警方每天都至少可以開出10張罰單，去年全年度在高鐵站周邊取締了高達841件違停。
除此之外，高鐵通勤族長期駐停在免費車格，平均一年可省下約4萬元的停車費相當可觀，但為了增加停車流動率以及改善停車亂象，現在彰化縣政府決定收回免費停車的福利，委由田中鎮公所在廣一停（站體北側）、廣三停（後站正前方）開設公有停車場，目前已經在施工後階段，預計5月開始試營運，6月正式開始收費。
彰化高鐵站優勢遭拔除！前縣長被打臉尷尬慘
最廢高鐵站的討論一直都沒有停止過，彰化站也確實一直以數據來佐證是進出人數最少的高鐵車站，但前彰化縣長魏明谷就曾經說過「彰化高鐵站對南彰化的民眾非常方便，像是員林人如果要到台中烏日搭高鐵，就必須花費車程40分鐘加上200元停車費；但如果選擇彰化站，不僅有免收費停車場，車程也只有一半時間。」
然而如今尷尬值爆表，彰化高鐵站可以省停車費的隱藏大福利加成直接消失，這恐怕會影響到一些在地居民到彰化站搭乘高鐵的意願，實際上免費停車場正式轉為收費之後，到底對彰化高鐵站的進出人潮衝擊有多大，還是要看下半年統計數據才會更加清楚。
