北捷又出招了!對於台北、新北的數百萬學生、上班族來說,台北捷運是最重要的通勤大眾運輸工具,每到上下班尖峰時段,總會擠得水洩不通,進出站效率也會影響到大家的心情,最具爭議的「電扶梯左邊是否可以走動」的無解問題,也因此萌生而出。不過近期北捷在部分電扶梯「公告1項改變」,將稍微追上香港、新加坡,也讓大批旅客拍手叫好。
北捷電扶梯兩側皆可站立!加碼1改變乘客拍手叫好
從2024年下半開始,北捷開始廣設「手扶梯可以兩側站立」的公告,希望讓民眾能養成緊握扶手、站穩踏階的習慣,並逐漸改變北捷長年「站右讓左」的潛規則。
不過這項政策出爐之後,一直以來都引發兩派激辯,許多民眾長年已經習慣從左邊電扶梯走動,因此有些乘客站在左邊而發生的衝突,至今仍會頻繁發生。
對此,北捷也決定做出新嘗試,從今(1)日開始,將陸續微調台北車站、市政府站等轉乘或旅客較多車站,一共47座上行電扶梯運行速度,單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客,運行速度由原先每秒0.5公尺,調至每秒0.65公尺。
上行電扶梯變快差多少?實際數據曝光
北捷這次將47座上行電扶梯運行速度上調至每秒0.65公尺,雖然這個數字仍低於新加坡與香港的最高運轉速度0.75公尺,但北捷也補充,47座電扶梯運行速度,從原本每秒0.5公尺調至每秒0.65公尺,預計調整後,單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客,進一步提升出站效率。
此外,為了確保旅客安全,北捷在47座電扶梯處將增設告示,提醒旅客「前方電扶梯速度較快,務請緊握扶手、站穩踏階」,電扶梯兩側皆可站立;也請旅客勿在電扶梯上使用手機,以免分心導致踩空或跌倒受傷。此外,請家長務必注意隨行孩童安全,攜帶重物、身體不適或年長旅客,建議優先選擇搭乘電梯。
北捷表示,2017年起,曾於忠孝復興站等轉乘車站共計11座電扶梯,試辦微調運行速度,紓解電扶梯排隊人潮,觀察後確實有效縮短旅客排隊時間;進一步觀察,旅客搭電扶梯不慎受傷與微調運行速度並無明顯關連。此外,經參考國際軌道運輸業者電扶梯速度,新加坡與香港地鐵電扶梯,最高運轉速度約每秒0.75公尺,均高於北捷調整後的速度。
這項手扶梯改變政策曝光後,也讓許多乘客拍手叫好,「支持加快向上電扶梯速度,不然以前真的太慢了」、「搭過港鐵的都知道差很多」、「上升效率變快了,兩邊都能遵守緊握扶手站穩了吧」。
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從2024年下半開始,北捷開始廣設「手扶梯可以兩側站立」的公告,希望讓民眾能養成緊握扶手、站穩踏階的習慣,並逐漸改變北捷長年「站右讓左」的潛規則。
不過這項政策出爐之後,一直以來都引發兩派激辯,許多民眾長年已經習慣從左邊電扶梯走動,因此有些乘客站在左邊而發生的衝突,至今仍會頻繁發生。
對此,北捷也決定做出新嘗試,從今(1)日開始,將陸續微調台北車站、市政府站等轉乘或旅客較多車站,一共47座上行電扶梯運行速度,單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客,運行速度由原先每秒0.5公尺,調至每秒0.65公尺。
上行電扶梯變快差多少?實際數據曝光
北捷這次將47座上行電扶梯運行速度上調至每秒0.65公尺,雖然這個數字仍低於新加坡與香港的最高運轉速度0.75公尺,但北捷也補充,47座電扶梯運行速度,從原本每秒0.5公尺調至每秒0.65公尺,預計調整後,單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客,進一步提升出站效率。
此外,為了確保旅客安全,北捷在47座電扶梯處將增設告示,提醒旅客「前方電扶梯速度較快,務請緊握扶手、站穩踏階」,電扶梯兩側皆可站立;也請旅客勿在電扶梯上使用手機,以免分心導致踩空或跌倒受傷。此外,請家長務必注意隨行孩童安全,攜帶重物、身體不適或年長旅客,建議優先選擇搭乘電梯。
北捷表示,2017年起,曾於忠孝復興站等轉乘車站共計11座電扶梯,試辦微調運行速度,紓解電扶梯排隊人潮,觀察後確實有效縮短旅客排隊時間;進一步觀察,旅客搭電扶梯不慎受傷與微調運行速度並無明顯關連。此外,經參考國際軌道運輸業者電扶梯速度,新加坡與香港地鐵電扶梯,最高運轉速度約每秒0.75公尺,均高於北捷調整後的速度。
這項手扶梯改變政策曝光後,也讓許多乘客拍手叫好,「支持加快向上電扶梯速度,不然以前真的太慢了」、「搭過港鐵的都知道差很多」、「上升效率變快了,兩邊都能遵守緊握扶手站穩了吧」。