今年初美國連續發生多起空難，加上去年底的濟州航空空難，一時之間讓飛安問題受到社會高度關注。不過，要說史上最冤枉、最應該能夠避免的空難悲劇，肯定要屬1994年俄羅斯航空593號班機墜機事件，悲劇的起因竟然是副機長讓自己12歲與15歲的子女進入駕駛艙參觀，還讓兒子上手操控體驗開飛機，結果導致飛機失控撞山墜毀，機上75人全數罹難。
回顧本起空難，1994年3月23日，俄羅斯航空593航班從莫斯科啟程飛往香港，在飛越西伯利亞上空時機身突然失控俯衝，從3萬3000英尺的高空中急墜，接著飛機好不容易重新回到水平狀態，未再繼續急墜，但由於此時飛行高度已經過低，最終仍撞山墜毀。
詭異的是出事前機長完全沒有發出任何求救訊號，或是通報遇到故障與技術問題，不明白飛機為何突然失控。搜救人員找到黑盒子還原駕駛艙內的通話錄音，才發現造成空難的原因竟然是副機長15歲的兒子與12歲的女兒。
事發當時機長離開駕駛艙休息，將飛機交於兩位副機長看管，此時飛機正在3萬3000英尺的高空中自動飛行，一切看來都很正常。這時其中一位副機長把自己的兒女帶入駕駛艙，此舉雖然不符合規定，但另位副機長並未阻止。且這位副機長還讓自己兒子上手體驗操作操縱桿，由於飛機正在自動飛行，副機長以為不會有影響，不料兒子的操作解除了自動飛行狀態，導致飛機開始俯衝。
此時另一位副機長發現事情不對，接手控制想要把飛機重新拉回，經過一番手忙腳亂，闖禍的副機長才把子女趕出去，等到飛機重新恢復水平飛行為時已晚，撞山墜毀。在這整個過程中，機長因為俯衝的G力被壓在座位上，始終沒機會回到駕駛艙。
調查人員表示，整起意外的導火線當然就是副機長的兒子，雖然飛機當時是自動飛行狀態，但只要操作桿作出與自動駕駛指令不符的指令超過30秒，自動駕駛就會部分解除讓手動駕駛介入，因而造成第一次失控俯衝。接著引發悲劇還有另一層原因，飛機失控俯衝後另一套防失速自動緊急應變系統隨即啟動，此時若駕駛艙內什麼事都不做，飛機也會自動回穩，但由於驚慌的兩位副機長手忙腳亂地想要控制飛機，導致緊急系統也被解除，因此花了更長的時間才讓飛機回復水平，造成最後撞山的悲劇。
駕駛艙的通話錄音的最後紀錄就是副機長不斷大吼要兒子走開，一時的不守規定留下終生遺憾，還賠上全機人的性命，真的該引以為戒。該班飛機上有5位罹難乘客是台灣人，不幸遭逢死劫讓人唏噓。
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詭異的是出事前機長完全沒有發出任何求救訊號，或是通報遇到故障與技術問題，不明白飛機為何突然失控。搜救人員找到黑盒子還原駕駛艙內的通話錄音，才發現造成空難的原因竟然是副機長15歲的兒子與12歲的女兒。
事發當時機長離開駕駛艙休息，將飛機交於兩位副機長看管，此時飛機正在3萬3000英尺的高空中自動飛行，一切看來都很正常。這時其中一位副機長把自己的兒女帶入駕駛艙，此舉雖然不符合規定，但另位副機長並未阻止。且這位副機長還讓自己兒子上手體驗操作操縱桿，由於飛機正在自動飛行，副機長以為不會有影響，不料兒子的操作解除了自動飛行狀態，導致飛機開始俯衝。
此時另一位副機長發現事情不對，接手控制想要把飛機重新拉回，經過一番手忙腳亂，闖禍的副機長才把子女趕出去，等到飛機重新恢復水平飛行為時已晚，撞山墜毀。在這整個過程中，機長因為俯衝的G力被壓在座位上，始終沒機會回到駕駛艙。
調查人員表示，整起意外的導火線當然就是副機長的兒子，雖然飛機當時是自動飛行狀態，但只要操作桿作出與自動駕駛指令不符的指令超過30秒，自動駕駛就會部分解除讓手動駕駛介入，因而造成第一次失控俯衝。接著引發悲劇還有另一層原因，飛機失控俯衝後另一套防失速自動緊急應變系統隨即啟動，此時若駕駛艙內什麼事都不做，飛機也會自動回穩，但由於驚慌的兩位副機長手忙腳亂地想要控制飛機，導致緊急系統也被解除，因此花了更長的時間才讓飛機回復水平，造成最後撞山的悲劇。
駕駛艙的通話錄音的最後紀錄就是副機長不斷大吼要兒子走開，一時的不守規定留下終生遺憾，還賠上全機人的性命，真的該引以為戒。該班飛機上有5位罹難乘客是台灣人，不幸遭逢死劫讓人唏噓。