台北捷運如今已成台北最重要的交通命脈，也是全台灣規模最大的捷運系統，第一條通車路線是從木柵動物園到中山國中站的「木柵線」，在29年前的今天、即1996年的3月28日正式營運，由當時的台北市長陳水扁啟用自動售票機，買下第一張車票。但鮮少人知道，木柵線在接通內湖線後，當年原名簡稱是「柵湖線」，因為諧音同詐胡，北捷還特別花了百萬元改名成「文湖線」。
台北捷運29歲！陳水扁買下第1張車票
在1996年3月28日，台灣第一條捷運「木柵線」通車，當天早晨5時30分舉行通車剪綵儀式，而時任台北市長的陳水扁，於5時40分啟用自動售票機，買下台北捷運第1張車票，並在6時整台灣第一條捷運木柵線啟用。
當時木柵線南起動物園站、北迄中山國中站，全線共有12站，第一年的日平均運量僅約4萬人次。時至今日，台北捷運路網已四通八達，根據北捷運量統計，2025年2月的日平均運量約210萬人次。
▲時任台北市長的陳水扁，在1996年3月28日啟用自動售票機，買下台北捷運第1張車票。（圖／翻攝畫面）
鮮少人記得，後來中山國中站向北的延伸線開通、也就是內湖線，當年木柵線、內湖線兩線直通時，一開始是稱作木柵內湖線、簡稱「柵湖線」，但讀起來諧音同「詐胡」引起負面聲量，北捷還花了110萬元更名，將「木柵內湖線」改稱「文山內湖線」，也就是現在知名的文湖線。
第一台AI數位列車來了！智慧分析旅客行為
台北捷運公司將3月28日訂為「生日」，在29周年之際，不只捷運路網遍布台北都會區，第一部AI數位列車也在昨（27）日於淡水信義線啟航，透過AI啟動車廂安全偵測，並首次引進裸視3D廣告技術、全車數位螢幕。
▲北捷第一部AI數位列車啟航，搭載AI智慧防護告警系統。（圖／台北捷運提供）
AI數位列車最大亮點是搭載最高層級的安全偵測系統，運用宏碁AI演算法與NVIDIA邊緣運算技術，具備智慧分析功能，能即時分析旅客行為，包括偵測異常移動、衝突對峙等突發狀況，同步將影像傳至駕駛室，確保第一時間採取適當應變措施。
未來會再運用「聲音辨識技術」分析尖叫音頻，即時識別潛在緊急狀況，並導入「1秒清車偵測」，提升收班作業效率。
◼️車門到站顯示器升級：資訊更清晰
AI數位列車同步升級車門上方到站顯示器，由原先LED升級為48吋液晶螢幕（LCD），畫質更清晰，另外也加大螢幕尺寸，加入立體化的月台樓層及出口位置，列車離站後螢幕可持續顯示下一站站名，乘車資訊一次看懂。
▲車門到站顯示器升級，加大螢幕尺寸資訊更清楚。（圖／台北捷運提供）
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在1996年3月28日，台灣第一條捷運「木柵線」通車，當天早晨5時30分舉行通車剪綵儀式，而時任台北市長的陳水扁，於5時40分啟用自動售票機，買下台北捷運第1張車票，並在6時整台灣第一條捷運木柵線啟用。
當時木柵線南起動物園站、北迄中山國中站，全線共有12站，第一年的日平均運量僅約4萬人次。時至今日，台北捷運路網已四通八達，根據北捷運量統計，2025年2月的日平均運量約210萬人次。
鮮少人記得，後來中山國中站向北的延伸線開通、也就是內湖線，當年木柵線、內湖線兩線直通時，一開始是稱作木柵內湖線、簡稱「柵湖線」，但讀起來諧音同「詐胡」引起負面聲量，北捷還花了110萬元更名，將「木柵內湖線」改稱「文山內湖線」，也就是現在知名的文湖線。
第一台AI數位列車來了！智慧分析旅客行為
台北捷運公司將3月28日訂為「生日」，在29周年之際，不只捷運路網遍布台北都會區，第一部AI數位列車也在昨（27）日於淡水信義線啟航，透過AI啟動車廂安全偵測，並首次引進裸視3D廣告技術、全車數位螢幕。
AI數位列車最大亮點是搭載最高層級的安全偵測系統，運用宏碁AI演算法與NVIDIA邊緣運算技術，具備智慧分析功能，能即時分析旅客行為，包括偵測異常移動、衝突對峙等突發狀況，同步將影像傳至駕駛室，確保第一時間採取適當應變措施。
未來會再運用「聲音辨識技術」分析尖叫音頻，即時識別潛在緊急狀況，並導入「1秒清車偵測」，提升收班作業效率。
◼️車門到站顯示器升級：資訊更清晰
AI數位列車同步升級車門上方到站顯示器，由原先LED升級為48吋液晶螢幕（LCD），畫質更清晰，另外也加大螢幕尺寸，加入立體化的月台樓層及出口位置，列車離站後螢幕可持續顯示下一站站名，乘車資訊一次看懂。
