2025年國際自由車環台賽（Tour de Taiwan）已有超過40年歷史，2006年被國際自由車總會列入亞洲巡迴系列賽，並成為亞洲區重要的積分賽事，更成為全球職業車隊爭相參與的競技場。中華民國自由車協會秘書長李開志在接受訪問時表示，環台賽已從過去的「求強隊來參賽」，蛻變為如今的「賣方市場」，世界各地的職業隊必須通過嚴格的審核才能獲得參賽資格，顯示台灣賽事的影響力與競爭力正穩步提升。
李開志表示，過去台灣自由車環境較不成熟，舉辦國際賽時需積極邀請強隊來參與，甚至需提供額外補助，如今局勢已大幅改變。「現在我們是賣方市場，各隊想來參賽都要經過審查。」他強調，「今年來台的六支二級車隊，都是歐美及亞洲的頂尖職業隊，他們不僅提升環台賽的國際能見度，也帶動台灣選手的實力成長。」
此外，與早年國內隊伍難以完賽的情況相比，現今台灣選手不僅能夠完賽，甚至能與世界列強競爭名次。「我們現在的比賽時速，已較以往提升了10至20公里，這正是環台賽刺激台灣選手競技力提升的最佳證明。」李開志說道。
▲自由車運動的競賽安全性至關重要，環台賽每年動員大量人力進行交管，以確保比賽順利進行。。（圖／國際自由車環台賽）
自由車運動的競賽安全性至關重要，環台賽每年動員大量人力進行交管，以確保比賽順利進行。李開志強調，環台賽的安全規格甚至超越國內總統級維安標準，這也是吸引眾多強隊來台的重要因素。「國際自由車總會（UCI）對賽事的第一考核標準就是交通管制是否符合公平公正公開的原則，」他解釋，「若是因為民眾闖入賽道影響比賽結果，這會導致比賽的不公平性，還會造成危險，進而影響國際評價。」
為了維持高規格的賽事標準，環台賽在交管與後勤支援上投入大量資源。「我們動用數千名警力，規劃緊急應變機制，確保選手不會因為賽道問題而受傷。」李開志表示，「選手的安全性對他們來說是關鍵考量，若比賽環境不安全，他們即便贏得冠軍也可能付出慘痛代價。因此，環台賽的嚴謹規劃正是吸引職業隊伍來台的重要原因。」
▲環台賽能見度大，以20種語言在全球超過100個國家進行轉播，YouTube平台也提供長達4小時的直播。（圖／國際自由車環台賽）
隨著環台賽的國際地位提升，轉播規模也日益擴大。李開志指出，歐洲體育頻道（Eurosport）以20種語言在全球超過100個國家進行轉播，YouTube平台也提供長達4小時的直播，讓全球車迷即時關注賽事動態。此外，環台賽在選手後勤支援上的表現亦獲得高度評價。「我們提供五星級飯店住宿，並在每站規劃醫療團隊，這些標準甚至超越環法賽，」他笑著說。
這些細緻的規劃，使得外國選手來台比賽時，對於台灣的賽事環境留下深刻印象。「不僅是賽事品質，我們也展現了台灣的組織能力與國際賽事的規格，這對國際選手來說是很有吸引力的。」
▲提升台灣自由車環境，需要協會爭取更多國際賽，同時也要更多企業參與。（圖／國際自由車環台賽）
對於台灣自由車運動的發展，李開志坦言，若要讓選手有更好的競技環境，企業的參與至關重要。「目前我們仍依賴國家隊支援選手的訓練與發展，但這畢竟有限。」他說，「若能有企業組成職業隊，提供選手穩定的經濟來源，他們才有辦法全心投入訓練與比賽。」
他以歐美強隊為例，指出這些隊伍並非完全由政府支援，而是透過企業贊助，使選手能無後顧之憂地發展。「台灣作為自行車王國，擁有全球頂尖的車架與零件技術，但自由車競技卻未能同步發展，這是我們未來必須努力的方向。」李開志補充。
▲自由車秘書長李開志（左）期盼更多企業投入自由車產業。（圖／中華民國自由車協會提供）
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此外，與早年國內隊伍難以完賽的情況相比，現今台灣選手不僅能夠完賽，甚至能與世界列強競爭名次。「我們現在的比賽時速，已較以往提升了10至20公里，這正是環台賽刺激台灣選手競技力提升的最佳證明。」李開志說道。
自由車運動的競賽安全性至關重要，環台賽每年動員大量人力進行交管，以確保比賽順利進行。李開志強調，環台賽的安全規格甚至超越國內總統級維安標準，這也是吸引眾多強隊來台的重要因素。「國際自由車總會（UCI）對賽事的第一考核標準就是交通管制是否符合公平公正公開的原則，」他解釋，「若是因為民眾闖入賽道影響比賽結果，這會導致比賽的不公平性，還會造成危險，進而影響國際評價。」
為了維持高規格的賽事標準，環台賽在交管與後勤支援上投入大量資源。「我們動用數千名警力，規劃緊急應變機制，確保選手不會因為賽道問題而受傷。」李開志表示，「選手的安全性對他們來說是關鍵考量，若比賽環境不安全，他們即便贏得冠軍也可能付出慘痛代價。因此，環台賽的嚴謹規劃正是吸引職業隊伍來台的重要原因。」
隨著環台賽的國際地位提升，轉播規模也日益擴大。李開志指出，歐洲體育頻道（Eurosport）以20種語言在全球超過100個國家進行轉播，YouTube平台也提供長達4小時的直播，讓全球車迷即時關注賽事動態。此外，環台賽在選手後勤支援上的表現亦獲得高度評價。「我們提供五星級飯店住宿，並在每站規劃醫療團隊，這些標準甚至超越環法賽，」他笑著說。
這些細緻的規劃，使得外國選手來台比賽時，對於台灣的賽事環境留下深刻印象。「不僅是賽事品質，我們也展現了台灣的組織能力與國際賽事的規格，這對國際選手來說是很有吸引力的。」
對於台灣自由車運動的發展，李開志坦言，若要讓選手有更好的競技環境，企業的參與至關重要。「目前我們仍依賴國家隊支援選手的訓練與發展，但這畢竟有限。」他說，「若能有企業組成職業隊，提供選手穩定的經濟來源，他們才有辦法全心投入訓練與比賽。」
他以歐美強隊為例，指出這些隊伍並非完全由政府支援，而是透過企業贊助，使選手能無後顧之憂地發展。「台灣作為自行車王國，擁有全球頂尖的車架與零件技術，但自由車競技卻未能同步發展，這是我們未來必須努力的方向。」李開志補充。
