2025年國際自由車環台賽於3月20日在美麗新六堆站劃下句點，經過五站共625.6公里的激烈競爭，本屆賽事正式落幕。來自以色列職業車隊（IPT）的Brady Gilmore順利奪下個人總冠軍黃衫，西班牙尤斯卡特隊的Paul Hennequin則以最終站的驚人衝刺奪下單站冠軍與衝刺王綠衫，成為本屆環台賽最大贏家之一。
中華隊整體表現穩健，儘管未能突破前十，但年輕選手們在競爭激烈的國際賽場中成功完賽，其中新秀何彥誼更是表現亮眼，以總排名第32、亞洲選手第三的成績完成本屆賽事，獲選為最佳本土選手。
▲西班牙尤斯卡特隊的法國車手亨利金以2小時33分53秒奪下單站冠軍。（圖／中華民國自由車協會提供）
第五站美麗新六堆站為全新賽道，全長121.4公里，兩個衝刺點成為最終競爭焦點。開賽後，中華隊「奧特曼」李廷威再度嘗試突圍，但主集團保持穩定節奏，直到比賽最後5公里，主集團全面加速，為衝刺車手創造決勝條件。
在最終4公里衝刺混戰中，中華隊吳之皓、李廷威一度試圖為隊友拉出「火車頭」，可惜最後未能成功，最終由李冠賢以單站第31名完賽，為中華隊取得最後一站最佳成績。
何彥誼初戰環台賽 獲亞洲第三肯定
首次代表中華隊參加環台賽的何彥誼，在整個賽事期間展現穩定表現，總排名第32，亞洲車手排名僅次於日本右京隊的小石祐馬（Koishi Yuma）與岡篤志，成為本屆中華隊表現最出色的選手。
「整體表現還可以，但還有很多可以提升的地方，」何彥誼賽後表示，「這是我今年的第一場比賽，與其他隊友不同，他們已經有亞錦賽的比賽狀態，我在賽前訓練不足，因此部分賽段還是感覺比較吃力。」
何彥誼將於下週一啟程返回西班牙，繼續與車隊合流，並在接下來的三個月內挑戰歐洲賽場。「我的目標是明年在國外上凸台，歐洲將會是我主要的戰場，」他自信地說。
▲何彥誼(右)將於下週一啟程返回西班牙，繼續與車隊合流。盧紹軒(左)認為這位年輕選手展現了極大的潛力。（圖／中華民國自由車協會提供）
中華隊總教練盧紹軒賽後表示，對於隊員們的表現給予70分的評價，認為選手的個人能力不俗，但團隊配合仍有待加強。「我們的集訓時間太短，僅有四天，這讓選手間的默契無法在比賽中完全發揮出來，」盧紹軒分析道，「未來若能有更長的集訓時間，相信團隊作戰的效果會更佳。」
對於何彥誼的表現，盧紹軒認為這位年輕選手展現了極大的潛力，但在比賽節奏與戰術運用上仍有進步空間。「他的個人能力很好，但比賽是一種集體運動，如何在團隊中找到最適合自己的定位，是他未來需要學習的課題。」
▲環台賽美麗新六堆站，最終由西班牙尤斯卡特隊（Euskaltel-Euskadi）的Hennequin Paul率先衝線，拿下單站冠軍。（圖／國際自由車環台賽） 
▲以色列職業車隊澳洲車手吉爾摩(著黃色車衣)成功捍衛黃衫，李廷威(左1)也在比賽中努力突圍。（圖／中華民國自由車協會提供）
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第五站美麗新六堆站為全新賽道，全長121.4公里，兩個衝刺點成為最終競爭焦點。開賽後，中華隊「奧特曼」李廷威再度嘗試突圍，但主集團保持穩定節奏，直到比賽最後5公里，主集團全面加速，為衝刺車手創造決勝條件。
在最終4公里衝刺混戰中，中華隊吳之皓、李廷威一度試圖為隊友拉出「火車頭」，可惜最後未能成功，最終由李冠賢以單站第31名完賽，為中華隊取得最後一站最佳成績。
何彥誼初戰環台賽 獲亞洲第三肯定
首次代表中華隊參加環台賽的何彥誼，在整個賽事期間展現穩定表現，總排名第32，亞洲車手排名僅次於日本右京隊的小石祐馬（Koishi Yuma）與岡篤志，成為本屆中華隊表現最出色的選手。
「整體表現還可以，但還有很多可以提升的地方，」何彥誼賽後表示，「這是我今年的第一場比賽，與其他隊友不同，他們已經有亞錦賽的比賽狀態，我在賽前訓練不足，因此部分賽段還是感覺比較吃力。」
何彥誼將於下週一啟程返回西班牙，繼續與車隊合流，並在接下來的三個月內挑戰歐洲賽場。「我的目標是明年在國外上凸台，歐洲將會是我主要的戰場，」他自信地說。
中華隊總教練盧紹軒賽後表示，對於隊員們的表現給予70分的評價，認為選手的個人能力不俗，但團隊配合仍有待加強。「我們的集訓時間太短，僅有四天，這讓選手間的默契無法在比賽中完全發揮出來，」盧紹軒分析道，「未來若能有更長的集訓時間，相信團隊作戰的效果會更佳。」
對於何彥誼的表現，盧紹軒認為這位年輕選手展現了極大的潛力，但在比賽節奏與戰術運用上仍有進步空間。「他的個人能力很好，但比賽是一種集體運動，如何在團隊中找到最適合自己的定位，是他未來需要學習的課題。」
