Gogoro今年創立進入第10年，曾經一片被看好的前途，甚至被譽為有機會成為油車最大競爭對手，但直到近幾年虧損上百億元、股價也隨之暴跌，即便有明星車輛出現，卻也無法延續銷量，在1月僅賣出不到千台的成績，Gogoro到底有哪些問題？百萬網紅Cheap就點出5大致命傷，獲得許多機車族認同，引起討論。
經常關注交通議題的網紅Cheap近日在臉書表示「騎了共享機車WeMo第二代的車子真的有夠好騎，不說什麼環保，電車起步、加速超順又快，沒有什麼油車震動感，真的靈活舒服到不行，我自己也騎過Gogoro，真的是好騎，但電動車這麼好奇照理說應該要贏過油車吧？那為什麼Gogoro會賠錢？到底手握四張大老二還能打輸的原因是什麼？」
▲Gogoro的騎乘感良好、加速度也不錯，但為什麼打不贏油車？百萬網紅Cheap點出幾大敗筆，獲得機車族認同。（圖／記者周淑萍攝）
一、補助問題：早期Gogoro靠政府每台補貼2萬至3萬衝銷量，補助縮水後打回原形，油車順勢推出便宜又省油的好車，瞬間秒殺電車。
二、電池月費問題：綁約1000多元吃到飽電池方案，比多數人加油還要貴許多。
▲Gogoro最讓油車族詬病的就是「電池月租費」問題，不騎車也要付費，讓許多人無法接受。（圖／Gogoro 提供）
四、台灣市場策略錯誤：砸錢研發16萬夢幻車款，結果在阿嬤市場被油車5萬買菜車虐，Gogoro賣最好的車還是6萬有找的VIVA BASIC。（不過，根據Gogoro官方說明，最高階的車款是$129980元的Pulse Ultra，賣最好的車其實是Gogoro 2系列。）
五、死守換電系統：當初說換電是為了分擔電池成本，因為電池維修貴，結果搞到最後電池衰退，續航力不足還不開放自己充電的系統。
Cheap總結表示：「Gogoro把自己當愛馬仕，完全無視台灣喜歡便宜又大碗的現實，以歷史來看，1970年代的本田重機，用三個妥協打進美國市場，引擎從750c.c.閹割到350c.c. ，售價壓到哈雷的1/3，維修培訓全美加油站技師，最終搶下美國市場，Gogoro說不定哪天換上一個經營之神，有機會脫胎換骨呢！」
▲Cheap認為，Gogoro定位錯誤，把自己當成愛馬仕精品經營，完全無視台灣喜歡便宜又大碗的現實，才導致這樣的結果。（圖／Gogoro Taiwan 臉書 ）
Gogoro在台10年開高走低！未來3年改革路怎麼走？
Gogoro第一台車在2015年問世，隨後聲勢越來越高，一直到2019年達到巔峰，市佔率一度達到20%的好成績，如今已經回不去，Cheap的分析第一點，補助確實是Gogoro的大致命傷，在價位上，許多車型都不如油車來的平價，沒跟上台灣機車市場「俗又大碗」的特色，拔掉補助來看，Gogoro在今年1月就正好面臨補助斷炊的情況，單月只賣出779台的慘澹成績。
接續的電池問題、維修速度價格以及長期吵最久的月租費都是Gogoro目前還沒全面解決的事情，Gogoro日前表示將啟動為期3年的轉骨計畫，將透過聚焦車輛產品組合、展海外特定市場、深化換電體驗及進軍儲能系統四大策略，先力拼2025年達到能源事業損平、2028年車輛事業選平，即兩大事業體都能獲利目標，實現長期經營，是否真的能實現，改革之路怎麼走，都讓各界拭目以待。
▲Gogoro 即將邁入下一個發展階段，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗，以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。（圖／官方提供）
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一、補助問題：早期Gogoro靠政府每台補貼2萬至3萬衝銷量，補助縮水後打回原形，油車順勢推出便宜又省油的好車，瞬間秒殺電車。
二、電池月費問題：綁約1000多元吃到飽電池方案，比多數人加油還要貴許多。
四、台灣市場策略錯誤：砸錢研發16萬夢幻車款，結果在阿嬤市場被油車5萬買菜車虐，Gogoro賣最好的車還是6萬有找的VIVA BASIC。（不過，根據Gogoro官方說明，最高階的車款是$129980元的Pulse Ultra，賣最好的車其實是Gogoro 2系列。）
五、死守換電系統：當初說換電是為了分擔電池成本，因為電池維修貴，結果搞到最後電池衰退，續航力不足還不開放自己充電的系統。
Cheap總結表示：「Gogoro把自己當愛馬仕，完全無視台灣喜歡便宜又大碗的現實，以歷史來看，1970年代的本田重機，用三個妥協打進美國市場，引擎從750c.c.閹割到350c.c. ，售價壓到哈雷的1/3，維修培訓全美加油站技師，最終搶下美國市場，Gogoro說不定哪天換上一個經營之神，有機會脫胎換骨呢！」
Gogoro在台10年開高走低！未來3年改革路怎麼走？
Gogoro第一台車在2015年問世，隨後聲勢越來越高，一直到2019年達到巔峰，市佔率一度達到20%的好成績，如今已經回不去，Cheap的分析第一點，補助確實是Gogoro的大致命傷，在價位上，許多車型都不如油車來的平價，沒跟上台灣機車市場「俗又大碗」的特色，拔掉補助來看，Gogoro在今年1月就正好面臨補助斷炊的情況，單月只賣出779台的慘澹成績。
接續的電池問題、維修速度價格以及長期吵最久的月租費都是Gogoro目前還沒全面解決的事情，Gogoro日前表示將啟動為期3年的轉骨計畫，將透過聚焦車輛產品組合、展海外特定市場、深化換電體驗及進軍儲能系統四大策略，先力拼2025年達到能源事業損平、2028年車輛事業選平，即兩大事業體都能獲利目標，實現長期經營，是否真的能實現，改革之路怎麼走，都讓各界拭目以待。
