越南國會在昨天(2月19日)批准總價為83億美元的老街—河內—海防鐵路項目。其中一部分將由中國政府貸款資助,老街鐵路將與中國雲南接壤,該鐵路線也與中國「一帶一路」全球基礎設施項目相連接,該鐵路預計於2030年完工,取代一個多世紀前法國殖民時期修建的舊鐵路。
綜合外國媒體報導,越南國會19日批准從越南最大的北部港口城市海防(Hai Phong)向西經首都河內延伸至與中國雲南省接壤的老街(Lao Cai)的鐵路線計劃。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長約27.9公里,總成本目前為83億美元。
儘管近幾年外資湧入越南,但越南基礎建設缺乏和交通運輸不便,一直被外商所詬病。因為駐紮在越南北部地區的大型國際電子公司生產基地眾多,例如三星、富士康、和碩(Pegatron)都在該地設廠,新鐵路建設完成後有望提升更多經濟效益。
顧問公司Dezan Shira & Associates的專家丹‧馬丁 (Dan Martin) 表示:「中國為越南製造業提供了大量原材料,因為越南缺乏大部分的原材料。」目前,越南與中國的跨境運輸很大一部分依賴卡車,通常速度較慢,而且容易在邊境出現延誤。
雖然通過預算法案,但越南方面尚未確定由誰承建這條鐵路。不過中國媒體曾報導,去年底越南總理范明正在訪問雲南時曾希望中國鐵建集團參與中越鐵路建設項目。
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儘管近幾年外資湧入越南,但越南基礎建設缺乏和交通運輸不便,一直被外商所詬病。因為駐紮在越南北部地區的大型國際電子公司生產基地眾多,例如三星、富士康、和碩(Pegatron)都在該地設廠,新鐵路建設完成後有望提升更多經濟效益。
顧問公司Dezan Shira & Associates的專家丹‧馬丁 (Dan Martin) 表示:「中國為越南製造業提供了大量原材料,因為越南缺乏大部分的原材料。」目前,越南與中國的跨境運輸很大一部分依賴卡車,通常速度較慢,而且容易在邊境出現延誤。
雖然通過預算法案,但越南方面尚未確定由誰承建這條鐵路。不過中國媒體曾報導,去年底越南總理范明正在訪問雲南時曾希望中國鐵建集團參與中越鐵路建設項目。