美國航空一架載有64人的客機,29日晚間在華盛頓雷根國家機場(Reagan National Airport)附近,與一架載有3人的美軍黑鷹直升機相撞,兩機雙雙墜入波多馬克河(Potomac River)。當局研判無人生還,目前已打撈出40具遺體。一名航空管制消息人士透露,事發當時只有一名管制員同時處理客機起降和直升機交通的工作。
根據美國有線電視新聞網(CNN)報導,一名航空管制內部消息人士向CNN透露,在29日晚間發生事故的當下,只有一名管制員同時負責兩個不同的塔台職位。該名消息人士表示,管制員同時處理本地飛機流量與直升機交通,這種安排並不罕見。
紐約時報率先報導了這個消息,一份聯邦航空管理局(FAA)內部的初步報告顯示,這樣的人力配置並不符合當時的時間與交通流量標準。
當晚負責機場周邊直升機交通的管制員,同時還需指導跑道上的飛機起降。按照正常運作標準,這兩項職責應該由兩名管制員分工處理,而非一人兼任。
紐約時報指出,這種安排大幅增加管制員的工作負擔,並可能讓操作變得更加複雜。其中一個原因是,飛機與直升機的飛行員通常使用不同的無線電頻率,而管制員在與不同機種的飛行員通話時,兩組飛行員可能無法彼此聽到對方的通訊內容,這可能導致誤判或溝通失誤。
事實上,雷根機場的塔台長期人手不足,這與全美多數空管設施的狀況類似。據FAA最新的《管制員人力計劃》(2023 年 9 月報告),該機場的完整資格管制員僅19名,比FAA和管制員工會設定的30名目標少了近三分之一。
消息人士補充,雷根國家機場塔台的整體人力配備約為85%,在28個職位中,目前僅填補了24個。
這種人力短缺問題,長年受員工流動率高、預算緊縮等因素影響,迫使許多管制員每週工作6天,每天長達10小時。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)已展開調查,並將審查各種可能導致碰撞的因素。目前尚不清楚塔台人力配置是否在事故中扮演了關鍵角色。
FAA目前尚未對此進行回應。
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紐約時報率先報導了這個消息,一份聯邦航空管理局(FAA)內部的初步報告顯示,這樣的人力配置並不符合當時的時間與交通流量標準。
當晚負責機場周邊直升機交通的管制員,同時還需指導跑道上的飛機起降。按照正常運作標準,這兩項職責應該由兩名管制員分工處理,而非一人兼任。
紐約時報指出,這種安排大幅增加管制員的工作負擔,並可能讓操作變得更加複雜。其中一個原因是,飛機與直升機的飛行員通常使用不同的無線電頻率,而管制員在與不同機種的飛行員通話時,兩組飛行員可能無法彼此聽到對方的通訊內容,這可能導致誤判或溝通失誤。
事實上,雷根機場的塔台長期人手不足,這與全美多數空管設施的狀況類似。據FAA最新的《管制員人力計劃》(2023 年 9 月報告),該機場的完整資格管制員僅19名,比FAA和管制員工會設定的30名目標少了近三分之一。
消息人士補充,雷根國家機場塔台的整體人力配備約為85%,在28個職位中,目前僅填補了24個。
這種人力短缺問題,長年受員工流動率高、預算緊縮等因素影響,迫使許多管制員每週工作6天,每天長達10小時。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)已展開調查,並將審查各種可能導致碰撞的因素。目前尚不清楚塔台人力配置是否在事故中扮演了關鍵角色。
FAA目前尚未對此進行回應。