泰國汽車業陷入危機　2014政變後經濟成長停滯、消費需求持續低迷

泰國曾被稱為「亞洲底特律」，自20世紀60年代起，泰國政府透過政策支持與外資引入，成為東南亞最大的汽車生產與出口國，全球第十大汽車製造國。完善的供應鏈與基礎設施、經濟特區的稅務優惠，以及在皮卡車生產中的領先地位，助其奠定「亞洲底特律」的地位。然而，隨著市場環境轉變，泰國汽車業逐漸失去昔日榮光。2023年的汽車年產量比十年前的巔峰期大幅下降近四成，鈴木（Suzuki）和速霸陸（Subaru）兩家日本汽車製造商更是宣布關閉在泰國的工廠。

《經濟學人》報導稱，根據泰國工業聯合會估計，2024年汽車年產量約為150萬輛，較2023年減少18%，並比10年前的峰值產量下降39%。泰國汽車業的衰退不僅受市場競爭影響，也與家庭債務問題息息相關。中國汽車巨頭在泰國大力推動電動車生產，擠壓日系車的市場，而日系車廠對當地零件供應商的依賴更使其面臨挑戰。與此同時，自2011年泰國政府推行首次購車與購屋退稅政策以來，家庭債務不斷攀升，目前已高達國內生產總值（GDP）的92%，進一步抑制消費信心和購買力。

報導指出，泰國經濟在其他領域也面臨挑戰。自2018年起，勞動年齡人口開始縮減，而家庭債務高漲導致居民收入多數用來償債，消費需求持續低迷。此外，泰國出口產業長期依賴傳統產品線，創新不足，雖然近期出口略有回升，但主導產業多為服務萎縮市場的老企業，半導體等創新產品的發展則剛剛起步。

英國顧問公司Pantheon Macroeconomics的Miguel Chanco指出，泰國從2014年政變導致經濟停滯，因政治不穩打擊外資信心，政府政策與公共支出中斷，旅遊業和內需疲軟，這些因素造成經濟成長停滯，直到政局穩定後才逐步恢復。而越南等競爭對手則積極與韓國、歐盟簽署貿易協定。相比之下，泰國直到2021年才重啟與歐盟的自由貿易協定談判，錯失與全球接軌的重要機會，進一步削弱國際競爭力。