濟州航空B737-800型客機在2024年底發生嚴重空難，造成179人罹難，成為韓國近年最致命的航空事故之一。韓國國土交通部元旦（1）宣布，已從失事飛機回收2個黑盒子，包括飛行數據記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR），並打算將其送往美國進行分析，至於目前取得的駕駛艙語音紀錄還原結果預計3日內出爐。
韓國國土交通部表示，CVR數據已於1日成功提取，正在轉換為語音文件，分析結果預計3日內完成，但不會立即公開。FDR則因部分損壞，韓國當局已決定將其送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）進行解讀，目前雙方正協商移交時間。
國土交通部長朱鐘完表示，為避免輿論干擾，相關數據結果將在正式調查完成前不對外公布。
黑盒子是航空事故調查的核心設備，由飛行數據記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）組成，通常安裝在飛機尾部以提高存留率。儘管名為「黑盒子」，其外觀為醒目的橘色，以便搜救人員更易尋獲。
黑盒子外殼採用鈦鋼金屬製成，具備極高的耐火、抗撞及防水性能。例如，它能承受1090°C高溫燃燒30分鐘、100G撞擊及2萬英尺深度的水壓，內部則採用磁性記憶技術，防止數據受電磁場影響。
根據韓國國土交通部，雖然CVR完好無缺，但由於FDR受損且數據分析過程複雜，NTSB估計需要至少半年時間才能完成全面解讀，並對CVR和FDR的數據進行比對，以確定事故原因。
我是廣告 請繼續往下閱讀
國土交通部長朱鐘完表示，為避免輿論干擾，相關數據結果將在正式調查完成前不對外公布。
黑盒子是航空事故調查的核心設備，由飛行數據記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）組成，通常安裝在飛機尾部以提高存留率。儘管名為「黑盒子」，其外觀為醒目的橘色，以便搜救人員更易尋獲。
黑盒子外殼採用鈦鋼金屬製成，具備極高的耐火、抗撞及防水性能。例如，它能承受1090°C高溫燃燒30分鐘、100G撞擊及2萬英尺深度的水壓，內部則採用磁性記憶技術，防止數據受電磁場影響。
根據韓國國土交通部，雖然CVR完好無缺，但由於FDR受損且數據分析過程複雜，NTSB估計需要至少半年時間才能完成全面解讀，並對CVR和FDR的數據進行比對，以確定事故原因。
更多「韓國重大空難」相關新聞。