日本全國通用的交通卡「Suica(俗稱西瓜卡)」及「PASMO(パスモ)」,是不少喜歡去日本旅遊的台灣民眾人手必備的物品之一。不過熊本縣4家公車業者與1家鐵道業者在16日時宣布,自當日起取消接受Suica等10種IC卡支付服務,創下日本首例。取消原因是因系統更新費用過高,公司難以負擔。
根據讀賣新聞、日本放送協會(NHK)等日媒報導,熊本縣4家公車業者與1家鐵道業者從16日起不再接受Suica、PASMO、ICOCA等共10種全國性交通IC卡來支付車資,這是日本全國首次有業者退出全國交通IC卡的使用。這五家業者包括位於熊本市的九州產交公車、產交公車、熊本公車、熊本都市公車及熊本電鐵。
據這五家業者表示,會決定決定停用全國性IC卡支付車資的原因,主要是因為系統更新費用高達約12億1000萬日圓(約台幣2億5255萬元),對公司造成沉重負擔。此外,全國交通系IC卡在2023年使用率只有24%,也是決定取消接受的原因之一。
作為替代方案,五家業者計劃在明年3月開始導入支援信用卡感應支付的新系統。不過在新系統上線之前,乘客只能使用現金或地區限定型的IC卡「熊本熊IC卡」來支付費用。
據五家業者透露,他們於2016年3月開始導入全國交通IC卡,而系統更新的期限正是明年3月。由於此次未能獲得國家和縣政府的補助,更新費用需全額自行負擔,使得資金籌措困難。此外,燃料費用高漲也加劇了營運壓力,2023年度五家業者合計虧損達36億日圓。
不過導入新系統的費用約為6億7000萬日圓,若能獲得國家或縣政府的補助,業者的負擔可壓縮至約2億日圓。
不僅如此,採用信用卡感應支付讓提供乘客車資折扣成為可能,加上不需要事前儲值,5家業者表示「將提高乘客便利性」。
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據這五家業者表示,會決定決定停用全國性IC卡支付車資的原因,主要是因為系統更新費用高達約12億1000萬日圓(約台幣2億5255萬元),對公司造成沉重負擔。此外,全國交通系IC卡在2023年使用率只有24%,也是決定取消接受的原因之一。
作為替代方案,五家業者計劃在明年3月開始導入支援信用卡感應支付的新系統。不過在新系統上線之前,乘客只能使用現金或地區限定型的IC卡「熊本熊IC卡」來支付費用。
據五家業者透露,他們於2016年3月開始導入全國交通IC卡,而系統更新的期限正是明年3月。由於此次未能獲得國家和縣政府的補助,更新費用需全額自行負擔,使得資金籌措困難。此外,燃料費用高漲也加劇了營運壓力,2023年度五家業者合計虧損達36億日圓。
不過導入新系統的費用約為6億7000萬日圓,若能獲得國家或縣政府的補助,業者的負擔可壓縮至約2億日圓。
不僅如此,採用信用卡感應支付讓提供乘客車資折扣成為可能,加上不需要事前儲值,5家業者表示「將提高乘客便利性」。