中和萬大線首班列車抵台,整體工程進度77%,預計2027年通車,據實價登錄,中和萬大線沿線9站房價漲幅,新北市5站12.7%~21.8%,台北市4站卻僅8.2%~12.5%,高低互見。中信房屋研展室副理莊思敏接受《NOWnews》訪問指出,「中正區2站主要是因為基期已高,漲幅有限,而萬華2站,傳統的豆干厝、老屋危樓、幫派等問題未解,房價自然欲漲不易。」

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捷運「中和萬大線」全長9.5公里,走地下軌道,起站中和莒光站,尾站中正紀年堂站,行經中和、永和、萬華、中正四大行政區,沿線共9站;據實價登錄,中、永和5站近1年房價漲幅12.7%-21.8%,而台北市中正區及萬華4站漲幅卻僅8.2%-12.5%。

▲捷運萬大線,萬大中和線,中和,房價。(圖/住商機構提供)
▲中和萬大線進度77%,捷運本是房市利多不敗保證,但位居首都台北市的萬華,2站體房價漲輸中永和。(圖/住商機構提供)
豆干厝、老屋、幫派問題未解 萬華房價難漲
莊思敏指出,中和萬大線行經的「中正紀念堂」、「植物園」2站皆屬中正區,機能早已成熟,且房價基期高,新建案動輒破百萬,漲幅自然相當有限;至於「廈安站」、「加蚋站」,早期社會問題嚴重,至今仍未解,也讓房價長年處於台北市凹陷區。

「萬華社會問題」部分,如「豆干厝」、「幫派」、「街友」問題仍存在,紅燈區問題幾乎是歷任市長避而不談的區域,放任其生長也放任其自生自滅;另外,老屋都更推動緩慢,如南機場國宅921大地震後就已被列為危樓,卻使用至今,最終居住在裡面的人,不少是需要政府、社會關懷的弱勢居民。

▲南機場,都更,單元3。(圖/台北市住都中心提供)
▲莊思敏指出,南機場公辦都更單元3已成功推動,為萬華翻新邁出第一步,房市長期看好。(圖/台北市住都中心提供)
萬華都更才開始 三任市長努力終見曙光
南機場整宅在921大地震後,南機場被列為危樓,但市府動能有限,內部又居住不少弱勢,這塊燙手山芋歷任市長皆選擇視而不見,直到郝龍斌任內,時任副市長張金鶚極度重視建築安全問題,全力啟動台北市都更,南機場整宅再度引起社會關注,到了前任市長柯文哲任內,全力啟動整合,到了現任市長蔣萬安手上剪綵,終於第一案「單元3」成功整合並招商。

莊思敏指出,雖然蔣萬安承接了前2任市長努力,但不容否認的是,有了第一案後,其它單元也陸續加入公辦都更行列,且柯文哲催生的西區門戶計畫、果菜市場與淮南市場改建等重大建設也在進行中,下一步就看蔣萬安有沒有魄力改善遊民、幫派、豆干厝等問題,從長線來看,萬華地區仍有相當穩健的成長潛力,房市前景值得期待。