台灣的機車總數多達1400萬輛,每天上路的通勤族相當多,遇到兩線道以上的大型路口必須「二段式左轉」,小小的待轉區也常常在尖峰時刻擠滿滿。不過近期就有騎士進入待轉區前,卻因為沒有打方向燈遭其他騎士大罵,讓他感到相當委屈。對此,交通部公布「進待轉區要不要打方向燈」正確解答,以及路權團體的建議也出爐了。
騎進待轉區沒打方向燈!她慘遭後方騎士大罵
一位女網友在論壇Dcard上分享,自己日前騎車下班時,在一個大路口準備待轉,由於該路口有直行和右轉車道,加上她騎在直行車道的最右邊,所以進行待轉本不需打方向燈,直行後減速直接前往待轉區。
沒想到正當她減速要進入待轉區時,後方卻有另一位機車騎士,要從右側超車直行,一個右偏一個直行差點就出事故,也讓後方騎士不滿大吼「小姐,打方向燈好嗎?為什麼不打方向燈!」不過原PO則認為,進入待轉區本來就不需要打方向燈。
機車待轉要不要打方向燈?交通部公布正確解答
騎機車進入待轉區要不要打方向燈?其實過去交通部就曾說明,機車進入待轉區時只需減速並顯示煞車燈即可,無需打方向燈。根據《道路交通安全規則》第91條和第94條,煞車燈作為減速訊號是合理指示,至於打方向燈則無強制規定。
此外,在目前的機車路考中,進入待轉區關卡也不需要打方向燈,是只有變換車道、左轉時才需要使用方向燈。
打燈能增加安全性!路權團體的建議
至於機車待轉到底要不要打方向燈?台灣機車路權促進會也曾建議,以 #安全 為最優先考量,如果你當下判斷右後方會有直行車,就打右轉燈;如果當下判斷左後方的汽機車要右轉,就不要打。
台灣機車路權促進會也坦言,就算打燈了,也依然無法保證不會出車禍,畢竟待轉本身就是違反車向分流的一種移動模式。台灣機車路權促進會也持續表達訴求:「不強制兩段式左轉,讓大家可以自由選擇要不要待轉,漸漸地回歸左轉靠左,右轉靠右」。
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一位女網友在論壇Dcard上分享,自己日前騎車下班時,在一個大路口準備待轉,由於該路口有直行和右轉車道,加上她騎在直行車道的最右邊,所以進行待轉本不需打方向燈,直行後減速直接前往待轉區。
沒想到正當她減速要進入待轉區時,後方卻有另一位機車騎士,要從右側超車直行,一個右偏一個直行差點就出事故,也讓後方騎士不滿大吼「小姐,打方向燈好嗎?為什麼不打方向燈!」不過原PO則認為,進入待轉區本來就不需要打方向燈。
機車待轉要不要打方向燈?交通部公布正確解答
騎機車進入待轉區要不要打方向燈?其實過去交通部就曾說明,機車進入待轉區時只需減速並顯示煞車燈即可,無需打方向燈。根據《道路交通安全規則》第91條和第94條,煞車燈作為減速訊號是合理指示,至於打方向燈則無強制規定。
此外,在目前的機車路考中,進入待轉區關卡也不需要打方向燈,是只有變換車道、左轉時才需要使用方向燈。
打燈能增加安全性!路權團體的建議
至於機車待轉到底要不要打方向燈?台灣機車路權促進會也曾建議,以 #安全 為最優先考量,如果你當下判斷右後方會有直行車,就打右轉燈;如果當下判斷左後方的汽機車要右轉,就不要打。
台灣機車路權促進會也坦言,就算打燈了,也依然無法保證不會出車禍,畢竟待轉本身就是違反車向分流的一種移動模式。台灣機車路權促進會也持續表達訴求:「不強制兩段式左轉,讓大家可以自由選擇要不要待轉,漸漸地回歸左轉靠左,右轉靠右」。