台北市機車停車位持續不足,市府共享運具政策更允許業者投放1.3萬輛共享機車,加劇停車位短缺問題,讓民眾抱怨找機車位難。台北市議員林亮君今(15 )日於交通部門質詢時建議,交通局應將共享運具業者「與路外停車場合作」或「自行租用場地創設停車格」納入評鑑計畫與行政契約,紓緩民眾停車壓力,並合理訂定權利金,以反映外部成本,減少民眾的相對剝奪感。

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林亮君表示,台北市的機車登記數近年有減少趨勢,也在今年跌破93萬輛,但從台北市2024年8月交通統計月報來看,全市的路邊、路外機車停車位僅87.5萬格左右,加上每日通勤進城車輛與機退2.0減劃車位,整體車位供給仍不足。同時北市府更許可共享機車業者投放約1.3萬輛機車,讓民眾在路邊找停車位難上加難。

林亮君表示,目前北市已有部分共享運具業者與路外停車場業者合作,劃設特約借還區域,讓民眾借還更有彈性並減少路邊停車格的壓力,為共享運具業者、停車場業者、市府與市民創造多贏。

林亮君呼籲,交通局應將業者「與路外停車場合作」與「自行租用場地創設停車格」,納入評鑑計畫的指標項目,甚至直接納入行政契約項目,鼓勵業者為解決北市停車問題盡一份心力。

林亮君也提醒,雖然推動綠運輸是很好的政策,但共享運具仍為台北市帶來一定的外部成本,且目前的權利金訂定過低,不只不符公平原則,也會讓民眾有很重的相對剝奪感。

林亮君強調,合理的權利金訂定方式,應該是以能反映外部成本的權利金為基礎,再透過權利金減收項目,減免業者費用,獎勵其協助推動市府政策目標。

交通局長謝銘鴻回應表示,鼓勵共享運具業者與路外停車場合作或是創設停車格,確實可以創造多方共贏,承諾會研議將相關項目納入未來的評鑑指標。此外交通局也承諾會再針對權利金金額進行研討,為明年度與業者重新議約做準備。