歐洲理事會主席夏爾.米歇爾(Charles Michel),與中共國務院總理李強上週會面,會後米歇爾不排除歐中貿易爭端會升級成全面貿易戰的風險。學者分析,考量到歐洲許多產品都銷往中國,雙方貿易全面開戰機會小,目前先觀察美國大選結果,歐洲屆時對中態度可能更底定。

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台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德表示,歐中在電動車的廝殺競爭也會影響到想要投入電動車供應鏈的台廠,若中國佔上風,對台廠將相對不利。

李強與米歇爾在寮國舉行的東南亞國協(ASEAN)峰會場邊會面,米歇爾11日受訪表示,中國須調整自身作為,並警告歐中經貿紛爭有升級為全面貿易戰的危險。

截至目前為止,歐盟已拍板對中國進口電動車加徵最高36.3%反補貼稅,時間至少5年。中國商務部也因應反擊,8日宣佈對歐盟白蘭地採取臨時反傾銷措施,加收近40%的保證金;接下來更可能針對歐盟豬肉、乳酪品出手。

對此,孫明德認為,「歐盟不會像美國一樣,演變成一個全面的貿易戰」,這有兩大原因。
 
首先,歐盟會員國本身對於課徵電動車關稅議題上本就不是一條心,例如坐擁歐洲汽車大廠的德國就選擇棄權,而中國課徵白蘭地、豬肉關稅,也是針對這些是投下贊成票的法國、西班牙的產品。

其次,歐洲銷往中國產品相當多,如果對中國課徵關稅,中國再以關稅反擊,歐洲也會受到很大傷害,而這些傷害無法仰賴美國來彌補。

孫明德表示,歐洲對中國態度是否有所轉變,短期必須先觀察11月5日美國總統大選結果。他說,歐洲近年是配合美國政策,若民主黨總統候選人賀錦麗當選,歐盟可能就會繼續配合美國盟友;倘若共和黨總統候選人川普重新選上,歐洲反而要優先提防川普政府對外政策的衝擊,搞不好還須聯合中國一起抵禦。

至於中長期,歐洲一直很想做電動車,但長期一直無法做得比中國好,尤其最近歐洲綠黨選舉大敗,對於推動綠能的政策腳步有新討論。

這次電動車貿易爭端中,有部分國家是希望中國把電動車產業拉到歐盟設廠,但按照過去日本汽車產業到歐洲設廠經驗,並非百利無一害,往往伴隨更多的問題。

追根究柢,歐洲車廠在燃油車立於領先地位,與日本車廠一樣陷入難以完全放棄燃油引擎技術,投身電動車的問題,「未來電動車未必會成為一個新的風潮,因為最近電動車也賣不好,但真正的問題是汽油車跟柴油車還能賣多久」,若電動車近年出現突破性改進,難保燃油車淘汰速度會更快。

孫明德表示,無論是透過貿易手段把中國車擋在外面,或是引進車廠都不會是解決之道,最重要是要培養自己的技術。歐洲長期的強項在於汽車、鐘錶、機械及精品,但這類產品在數位時代,或是正在發生的人工智慧時代下,遠遠落後於其他國家。

歐洲、中國兩隻大象在電動車吵架,台灣廠商又該如何適從?

孫明德回應,台灣汽車製造業規模較小,但許多電子廠、面板廠都積極想打入歐美電動車零組件、車用電子市場,近年台廠也有前往歐洲展開佈局。

他提醒,歐中在電動車的廝殺競爭勢必會影響到台廠,因為台廠在歐美與中國之間,往往都會是選擇與前者為伍,若歐洲最後占上風,對於我國廠商較有利;反之,中國取得優勢,就相對比較不利。