美東碼頭罷工第3天,國際碼頭工人協會(ILA)與美國海運聯盟(USMX)發表聯合聲明,雙方在薪酬上達成暫時協議,同意將原有主合約展延到明年1月15日,消息一出,歐洲航運公司股價下跌,包含總部設於丹麥的知名運輸業者馬士基(Moller-Maersk)。不過有分析提醒,這只是暫時協議,後續雙方關於港口自動化的問題,能否喬攏才是關鍵。
根據美國財經媒體《CNBC》報導,由於美東碼頭長期罷工,將有助於歐洲航運在全球供應鏈需求中,取得更大份額,因此當ILA與USMX達成協議的消息傳出後,週五多家歐洲航運公司的股價都受壓,其中馬士基挫跌逾5%,德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)更是重挫近16%。
不只是歐洲,報導指出,亞洲航運公司,如日本郵船、川崎汽船、韓國的汎洋(Pan Ocean)、台灣的陽明海運等,週五股價也都出現跌勢。
分析也提到,雖然ILA與USMX達成協議,但關於港口自動化的關鍵問題,還需要在1月15日的最後期限前解決,否則屆時不排除還會有新一波罷工行動。目前看來,要在百日內解決這項大爭議的困難重重。
ILA執行副總裁達吉特(Dennis Daggett)先前曾怒批,自動化是跟「癌症」一樣的存在,認為不應該讓機器接管人類的工作,聲稱洛杉磯港的全自動碼頭就摧毀了800個工人的飯碗,從而影響對許多家庭醫療、退休金和年金的支持。
然而,關於港口該不該自動化的爭議,各方解讀都不同,加州大學柏克萊分校公共政策教授納赫特(Michael Nacht)和ContainerTrac 創始人亨利(Larry Henry)進行的聯合研究就顯示,自動化碼頭的產出效率更高,實際上還增加了就業機會。
我是廣告 請繼續往下閱讀
不只是歐洲,報導指出,亞洲航運公司,如日本郵船、川崎汽船、韓國的汎洋(Pan Ocean)、台灣的陽明海運等,週五股價也都出現跌勢。
分析也提到,雖然ILA與USMX達成協議,但關於港口自動化的關鍵問題,還需要在1月15日的最後期限前解決,否則屆時不排除還會有新一波罷工行動。目前看來,要在百日內解決這項大爭議的困難重重。
ILA執行副總裁達吉特(Dennis Daggett)先前曾怒批,自動化是跟「癌症」一樣的存在,認為不應該讓機器接管人類的工作,聲稱洛杉磯港的全自動碼頭就摧毀了800個工人的飯碗,從而影響對許多家庭醫療、退休金和年金的支持。
然而,關於港口該不該自動化的爭議,各方解讀都不同,加州大學柏克萊分校公共政策教授納赫特(Michael Nacht)和ContainerTrac 創始人亨利(Larry Henry)進行的聯合研究就顯示,自動化碼頭的產出效率更高,實際上還增加了就業機會。