「京華城」容積率爭議不斷，前台北市長柯文哲陷貪污風暴，威京集團主席暨「京華城」負責人沈慶京、台北市議員應曉薇、前台北市副市長彭振聲等，至今仍未走出北檢，暫時撇除羈押因素，京華城風波爭議，起源自容積率840%一事，到底有無違法？
▲京華城容積率目前最關鍵的爭議，就在取得都更20%容積獎勵的適法性，民代認為柯文哲應負起最大政治責任。（圖／記者葉政勳攝）
控訴「京華城」840%容積率違法的藍綠北市議員，如國民黨游淑慧、民進黨簡舒培及許淑華等人，認為京華城非都更或危老重建案，不應採用「都更容獎辦法」，額外再給予都更20%容積獎勵，導致「京華城」容積率自560%暴增至840%，遠超法定標準，並認為時任市長柯文哲應負起最大政治責任。
▲威京集團認為，京華城取得20％容積獎勵，是合法行為，且「士紙、士電、南港輪胎」等案也都是同樣方式辦理。（圖／記者陳韋帆攝）
對於外界質疑，威京集團則發布聲明表示，「京華城」是依照《都市計畫法》第24條規定辦理，取得20%容獎；關於民代爭議，監察院於99年糾正內政部，要求對容積進行總量管制，之後內政部於103年增訂「都市計畫法臺灣省施行細則」第34條之3，規定「非都更的容積獎勵以法定容積20%為限」，並飭令全國比照辦理。
威京集團認為，台北市政府迄今仍未有完備法令，而是採用「容積獎勵通案原則」辦理，業者只能依此原則的法定程序申請，如「士紙、士電、南港輪胎」等案皆依此原則辦理。
▲蔡漢霖表示，「京華城」屋齡僅18年，未達都更獎勵的屋齡30年或危老要件，無法理解為何給予20%的都更容積獎勵。（圖／蔡漢霖提供）
台北市都市更新學會理事長蔡漢霖表示，京華城容積率爭議，最關鍵的就是392%→560%以及560%→840%的合法性。
「第一階段392%→560%」京華城前身為唐榮鐵工廠，土地原屬三工(容積率300%)，沈慶京購入後向市府提出變更都市計畫，透過捐地，希望變更為商三，爭議點就出現在這裡，由於當年市府(黃大洲時期)細部計畫未寫清楚，出現了392%、560%兩種解讀，故出現郝龍斌市府時期拚命擋，監察委員卻又糾正市府的狀況。
「第二階段560%→840%」增加的320%，其中，「容積移轉」168%是合法的，「都更容獎112%(560%*20%=112%)則有不合理之嫌」。因為京華城申請都市計畫變更時，屋齡僅18年且結構完好，不符合30年或危險等要件，無法得知為何要給予獎勵，明顯不合理。
不過目前來說，到底誰有違法或涉案、「京華廣場」又是否會被廢照？既然已進入司法調查，靜待結果即可。
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控訴「京華城」840%容積率違法的藍綠北市議員，如國民黨游淑慧、民進黨簡舒培及許淑華等人，認為京華城非都更或危老重建案，不應採用「都更容獎辦法」，額外再給予都更20%容積獎勵，導致「京華城」容積率自560%暴增至840%，遠超法定標準，並認為時任市長柯文哲應負起最大政治責任。
對於外界質疑，威京集團則發布聲明表示，「京華城」是依照《都市計畫法》第24條規定辦理，取得20%容獎；關於民代爭議，監察院於99年糾正內政部，要求對容積進行總量管制，之後內政部於103年增訂「都市計畫法臺灣省施行細則」第34條之3，規定「非都更的容積獎勵以法定容積20%為限」，並飭令全國比照辦理。
威京集團認為，台北市政府迄今仍未有完備法令，而是採用「容積獎勵通案原則」辦理，業者只能依此原則的法定程序申請，如「士紙、士電、南港輪胎」等案皆依此原則辦理。
台北市都市更新學會理事長蔡漢霖表示，京華城容積率爭議，最關鍵的就是392%→560%以及560%→840%的合法性。
「第一階段392%→560%」京華城前身為唐榮鐵工廠，土地原屬三工(容積率300%)，沈慶京購入後向市府提出變更都市計畫，透過捐地，希望變更為商三，爭議點就出現在這裡，由於當年市府(黃大洲時期)細部計畫未寫清楚，出現了392%、560%兩種解讀，故出現郝龍斌市府時期拚命擋，監察委員卻又糾正市府的狀況。
「第二階段560%→840%」增加的320%，其中，「容積移轉」168%是合法的，「都更容獎112%(560%*20%=112%)則有不合理之嫌」。因為京華城申請都市計畫變更時，屋齡僅18年且結構完好，不符合30年或危險等要件，無法得知為何要給予獎勵，明顯不合理。
不過目前來說，到底誰有違法或涉案、「京華廣場」又是否會被廢照？既然已進入司法調查，靜待結果即可。
