美國航空巨頭波音(Boeing)今年可說是非常不順利,安全事故頻出,客機在空中突然俯衝、艙門脫落、甚至宇航員在搭乘波音「星際飛機」(Starliner)進入國際空間站後,也因飛船多項故障滯留至今,一連串問題陸續爆發,對其口碑、業績都造成不小打擊。近日又被前員工踢爆,刻意隱瞞電力系統的故障問題。
根據《BBC》報導,非營利組織「飛行安全基金會」(The Foundation for Aviation Safety)在官網上發布了一些文件,聲稱是波音員工外流的、涉及2018年10月和2019年3月,印尼獅子航空610號班機空難(189死)和衣索比亞航空302號班機空難(157死)的飛機製造紀錄,這2起事件失事的均為波音737 MAX型客機。
文件明確列出了飛機在製造過程中遇到的問題,清楚描繪了737工廠在製造這架飛機時,生產操作令人困惑和混亂,包括缺少電氣零件、接線缺失和安裝不當,以及員工在修理有缺陷的零件時面臨巨大壓力,而正是這些缺陷最終導致空難發生,並進一步警告,目前仍在服役的1000多架飛機,可能都面臨因生產問題而產生的故障風險。
「飛行安全基金會」指控,2019年墜毀的衣索比亞航空客機,在飛行時遭遇許多問題,包含於低空不受控的翻轉,而這些文件卻被隱藏起來,未曾公諸於政府、執法部門、航空公司客戶、受害者家屬和大眾;近期一連串飛安問題也證明,波音工廠系統性的生產品質問題一直都存在。
該基金會提供的另一份文件,也描述了同一架飛機在交付給衣索比亞航空3週後發生的事,波音和該航空公司之間的通信記錄顯示,飛機準備著陸時,在低空不受控的翻轉,後來被歸因於間歇性的線路故障。
儘管基金會堅稱,工廠嚴重的生產缺陷,在前述2起重大事故都是關鍵原因,但波音公司一再否認這項說法,重申會全力配合調查,並提供相關資訊。
值得注意的是,「飛行安全基金會」的領導者皮爾森(Ed Pierson),就曾是波音的高級經理,他在2次墜機事故之前都警告過737 MAX生產線存在問題,現在致力於審查、揭發波音,特別是737 MAX的生產過程及缺失。
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文件明確列出了飛機在製造過程中遇到的問題,清楚描繪了737工廠在製造這架飛機時,生產操作令人困惑和混亂,包括缺少電氣零件、接線缺失和安裝不當,以及員工在修理有缺陷的零件時面臨巨大壓力,而正是這些缺陷最終導致空難發生,並進一步警告,目前仍在服役的1000多架飛機,可能都面臨因生產問題而產生的故障風險。
「飛行安全基金會」指控,2019年墜毀的衣索比亞航空客機,在飛行時遭遇許多問題,包含於低空不受控的翻轉,而這些文件卻被隱藏起來,未曾公諸於政府、執法部門、航空公司客戶、受害者家屬和大眾;近期一連串飛安問題也證明,波音工廠系統性的生產品質問題一直都存在。
該基金會提供的另一份文件,也描述了同一架飛機在交付給衣索比亞航空3週後發生的事,波音和該航空公司之間的通信記錄顯示,飛機準備著陸時,在低空不受控的翻轉,後來被歸因於間歇性的線路故障。
儘管基金會堅稱,工廠嚴重的生產缺陷,在前述2起重大事故都是關鍵原因,但波音公司一再否認這項說法,重申會全力配合調查,並提供相關資訊。
值得注意的是,「飛行安全基金會」的領導者皮爾森(Ed Pierson),就曾是波音的高級經理,他在2次墜機事故之前都警告過737 MAX生產線存在問題,現在致力於審查、揭發波音,特別是737 MAX的生產過程及缺失。