台積電德國廠動土典禮於今(20)日登場,專家看好德國廠從建置到運營,會比美國廠順利,但真正的風險會是在後續經營,仍需克服東西文化差異上的難關,台積電的海外佈局最後發展只要能不虧本,或不拖台積電後腿,就已值得嘉許,更不用說要能獲利,而台灣供應鏈會受惠但效益不高。
目前台積電主力還是在台灣,正在進行的海外佈局計畫主要包括美國亞利桑那廠、木本熊本1場與2廠,德國德勒斯登廠。其中於今日動土的德國廠,台積電與博世、英飛凌、恩智浦合資成立,總投資金額超過100億歐元,台積電持股7成,其他3家業者則各持股1成,預計2027年量產。
學者吳大任接受《NOWnews今日新聞》採訪時表示,歐洲的整體的經濟情況比較低迷,故非常歡迎他國企業赴歐投資,並採用補貼政策,盼半導體製造能在歐洲進行,同時也能供應汽車產業需求,並帶動當地就業。
相比之下,美國政府高層對國外企業態度反覆,故看好台積電能順利在德國取得相關補貼,短期來看,從建廠到營運的過程中,德國廠高機率會比美國廠順利。然而,長期而言,不只台積電,任何企業赴歐美投資都須面臨一定程度的風險,首當其衝絕對是東西方的文化差異,且他們對勞工的保護比台灣還要高出許多。
吳大任認為,台積電與相關供應鏈之間的合作天衣無縫,這樣的效率難以複製到他國,尤其是特別重視勞工權益的國家,他表示,台積電的海外佈局最後發展只要能不虧本,或拖台積電後腿,就已值得嘉許。德國廠初期建廠推估遇到的阻礙會比美國少,真正的風險會是在後續經營。
台積電德國廠動土對於台積電股價激勵效果有限,今日收在平盤,盤中一度漲至973元,前外資分析師、騰旭公司投資長程正樺指出,相關股價表現已提前反應,另外,台積電德國廠規模不會太大,以28奈米以上製程為主,偏車用,投資金額也不會太高,台灣供應鏈雖然將受惠,但整體效益不高。
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學者吳大任接受《NOWnews今日新聞》採訪時表示,歐洲的整體的經濟情況比較低迷,故非常歡迎他國企業赴歐投資,並採用補貼政策,盼半導體製造能在歐洲進行,同時也能供應汽車產業需求,並帶動當地就業。
相比之下,美國政府高層對國外企業態度反覆,故看好台積電能順利在德國取得相關補貼,短期來看,從建廠到營運的過程中,德國廠高機率會比美國廠順利。然而,長期而言,不只台積電,任何企業赴歐美投資都須面臨一定程度的風險,首當其衝絕對是東西方的文化差異,且他們對勞工的保護比台灣還要高出許多。
吳大任認為,台積電與相關供應鏈之間的合作天衣無縫,這樣的效率難以複製到他國,尤其是特別重視勞工權益的國家,他表示,台積電的海外佈局最後發展只要能不虧本,或拖台積電後腿,就已值得嘉許。德國廠初期建廠推估遇到的阻礙會比美國少,真正的風險會是在後續經營。
台積電德國廠動土對於台積電股價激勵效果有限,今日收在平盤,盤中一度漲至973元,前外資分析師、騰旭公司投資長程正樺指出,相關股價表現已提前反應,另外,台積電德國廠規模不會太大,以28奈米以上製程為主,偏車用,投資金額也不會太高,台灣供應鏈雖然將受惠,但整體效益不高。