審計部報告統計發現，郵務車輛交通違規逐年增加，去（2023）年有1318張罰單，較3年前多28.46%，違規項目有闖紅燈、超速、未打方向燈等，中華郵政今（11）日表示，目前已要求各郵局針對駕駛人異常行為，提出改善方案。而台灣郵政產業工會也表示，人力不足、投遞範圍大，加上市區投遞難度高，已與雙北市府協調盼從寬處理。
根據審計部統計，郵政車輛違規案件逐年增加，2020年違規總件數有1026件、2021年1094件、2022年1180件，2023年更多達1318件，較2020年增加28.46％；交通違規項目，分別有闖紅燈、超速、未依規定使用方向燈、不依標誌、標線及號誌行駛，以及紅燈右轉等駕駛行為，要求中華郵政公司檢討。
對此，中華郵政回應，已召開「交通意外事故防制及推行小組會議」，要求各等郵局針對駕駛人異常駕駛行為提出改善方案，並持續追蹤改善情形。
而台灣郵政產業工會理事長廖迺辰則稱，郵務車輛違規跟極端氣候有關聯，郵務士在外曝曬面臨熱傷害，機車可能會騎上騎樓或臨停在紅線上，沒時間找停車格停車再步行到住家投遞，也會希望縮短在酷熱戶外曝曬時間，盡快完成投遞、早點返回郵局。
廖迺辰指出，全國外勤同仁區段嚴重勞逸不均，中華郵政推動群組化，鼓勵郵務士休假減少加班費支出，原本1天出勤50人投遞50個區段，區段群組化後，變成45人分攤50個區段，導致每人投遞範圍擴大。
而中華郵政工會工會理事長林榮洲也說，郵務士在市區執勤的難度較高，認為郵務車輛違規情況逐年增加與科技執法有關。他說，郵務士為了投遞信件或包裹時，不見得每次都能找到停車格，有時只能臨時停在黃線，甚至紅線上，就會被科技執法或民眾檢舉，為讓郵務士在執勤時更能安心投遞信件或包裹，上個月已與台北市政府、新北市政府召開協調會議，盼郵務車輛能與台電、中華電信等公務車一樣，在執勤時能針對違規情事從寬處理。
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對此，中華郵政回應，已召開「交通意外事故防制及推行小組會議」，要求各等郵局針對駕駛人異常駕駛行為提出改善方案，並持續追蹤改善情形。
而台灣郵政產業工會理事長廖迺辰則稱，郵務車輛違規跟極端氣候有關聯，郵務士在外曝曬面臨熱傷害，機車可能會騎上騎樓或臨停在紅線上，沒時間找停車格停車再步行到住家投遞，也會希望縮短在酷熱戶外曝曬時間，盡快完成投遞、早點返回郵局。
廖迺辰指出，全國外勤同仁區段嚴重勞逸不均，中華郵政推動群組化，鼓勵郵務士休假減少加班費支出，原本1天出勤50人投遞50個區段，區段群組化後，變成45人分攤50個區段，導致每人投遞範圍擴大。
而中華郵政工會工會理事長林榮洲也說，郵務士在市區執勤的難度較高，認為郵務車輛違規情況逐年增加與科技執法有關。他說，郵務士為了投遞信件或包裹時，不見得每次都能找到停車格，有時只能臨時停在黃線，甚至紅線上，就會被科技執法或民眾檢舉，為讓郵務士在執勤時更能安心投遞信件或包裹，上個月已與台北市政府、新北市政府召開協調會議，盼郵務車輛能與台電、中華電信等公務車一樣，在執勤時能針對違規情事從寬處理。
