台積電進駐高雄,帶動高雄房價上漲,今年第一季漲幅達20%到30%,累計近3年來漲幅超過80%。由於高雄人過往「到巷口也要騎機車」習慣,曾讓一票「跟著捷準買房」的北部投資客慘賠出場,歷史教訓太慘烈,就有網友發問,高雄買房地點要離捷運站近還是離交流道近?出乎意料,不少人都喊「捷運是未來」,但更多人認為輕軌是嫌惡設施,千萬不要碰。
原PO在PTT發文「高雄的地點是要離捷運近還是交流道?」問到買房location地點好很重要,在雙北離捷運站400公尺內、800公尺內,甚至連幹線公車站牌似乎都能算好地點,好奇問高雄的「好地點」也是捷運附近嗎?還是要離交流道、大型百貨商場、重劃區還是學區才算好。
![▲高雄輕軌今年上半年高雄輕軌總計服務658萬人次,相較去年上半年375萬人次,增加約75%。(圖/高市府捷運局提供) ▲高雄輕軌今年上半年高雄輕軌總計服務658萬人次,相較去年上半年375萬人次,增加約75%。(圖/高市府捷運局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/07/1721184801628-92214a55f3064d66aef3946d02023959-500x333.webp?unShow=false&waterMark=false)
▲高雄輕軌今年上半年高雄輕軌總計服務658萬人次,但有人卻認為輕軌是買房的嫌惡設施。(圖/高市府捷運局提供) 「跟著捷準買房」在高雄沒用?在地曝:高雄正在改變中
由於,馨傳不動產智庫執行長何世昌先前揭露,來高雄買房會發現,高雄捷運站點周邊的新建案房價並沒有比較貴,比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區,或者面公園等有景觀的建案,如美術館與農十六,原因就是高雄人的交通模式,「到巷口也要騎機車」習慣,曾讓一票「跟著捷準買房」的北部投資客在高雄房市慘賠出場。
「高雄的地點是要離捷運近還是交流道?」貼文引發討論,不少網友認為高雄人買房習性正在改變中,認為捷運才是未來,也有人覺得雖然捷運和交流道重疊區不多,但「前鎮高中那邊勉強沾上兩個重疊區,再來就是中正技擊館那邊 」,選兩個都有的地點就不會錯。
只是,雖然輕軌和捷運同屬大眾捷運系統,也有人認同輕軌有助於房價,但是有一群網友認為「輕軌屬於嫌惡設施」,原因是「蓋在最塞的地方擋路」、「輕軌速度太慢,也沒絕對路權,很難通勤」,直言蓋在地上型大眾捷運根本就是交通毒瘤。
![▲「高雄捷運橘線O9苓雅運動園區站土地開發案」總面積2.03公頃,預估全案開發後可引入171億元投資。圖為苓雅新運動樂活園區側景示意圖。(圖/高雄市捷運工程局提供) ▲「高雄捷運橘線O9苓雅運動園區站土地開發案」總面積2.03公頃,預估全案開發後可引入171億元投資。圖為苓雅新運動樂活園區側景示意圖。(圖/高雄市捷運工程局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/08/1723105934933-88efcd5fd6754761b8c51b59bd3d102f-500x281.webp?unShow=false&waterMark=false)
▲「高雄捷運橘線O9苓雅運動園區站土地開發案」總面積2.03公頃,預估全案開發後可引入171億元投資。圖為苓雅新運動樂活園區側景示意圖。(圖/高雄市捷運工程局提供) 此波高雄房市買氣一半是外來客 專家:捷運周邊有大機會
高雄市代銷公會理事長謝哲耀告訴《NOWnews今日新聞》說,雖然高雄目前捷運只有紅線、橘線呈現十字型再加輕軌,待黃線完成才會更完整,但大家大家對運輸使用性愈來愈高,認為高雄買房「在捷運周邊都有很大機會點」。
謝哲耀進一步分享,觀察此波高雄房市熱潮,有40~50%是外縣市購屋,台南、台中、新竹下來的很多,以科技業從業人員居多,而外地買家對捷運有偏好,「放10年,等黃線完工通車,增值幅度更大」。
他也預估,台積電高雄2奈米廠拚明年2025量產,區域閒置的大型店面已陸續有燒肉店、KTV進駐,預估高雄房市第二波機會點將落在後年。
![▲高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖。相關車站位置、路線仍需以最終核定版為主。(圖/高市府提供) ▲高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖。相關車站位置、路線仍需以最終核定版為主。(圖/高雄捷運局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/08/1723188549780-17f86d502c074e14bb59c24363fc8bc3-300x258.webp?unShow=false&waterMark=false)
▲高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖。相關車站位置、路線仍需以最終核定版為主。(圖/高雄捷運局提供)
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![▲高雄輕軌今年上半年高雄輕軌總計服務658萬人次,相較去年上半年375萬人次,增加約75%。(圖/高市府捷運局提供) ▲高雄輕軌今年上半年高雄輕軌總計服務658萬人次,相較去年上半年375萬人次,增加約75%。(圖/高市府捷運局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/07/1721184801628-92214a55f3064d66aef3946d02023959-500x333.webp?unShow=false&waterMark=false)
由於,馨傳不動產智庫執行長何世昌先前揭露,來高雄買房會發現,高雄捷運站點周邊的新建案房價並沒有比較貴,比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區,或者面公園等有景觀的建案,如美術館與農十六,原因就是高雄人的交通模式,「到巷口也要騎機車」習慣,曾讓一票「跟著捷準買房」的北部投資客在高雄房市慘賠出場。
「高雄的地點是要離捷運近還是交流道?」貼文引發討論,不少網友認為高雄人買房習性正在改變中,認為捷運才是未來,也有人覺得雖然捷運和交流道重疊區不多,但「前鎮高中那邊勉強沾上兩個重疊區,再來就是中正技擊館那邊 」,選兩個都有的地點就不會錯。
只是,雖然輕軌和捷運同屬大眾捷運系統,也有人認同輕軌有助於房價,但是有一群網友認為「輕軌屬於嫌惡設施」,原因是「蓋在最塞的地方擋路」、「輕軌速度太慢,也沒絕對路權,很難通勤」,直言蓋在地上型大眾捷運根本就是交通毒瘤。
![▲「高雄捷運橘線O9苓雅運動園區站土地開發案」總面積2.03公頃,預估全案開發後可引入171億元投資。圖為苓雅新運動樂活園區側景示意圖。(圖/高雄市捷運工程局提供) ▲「高雄捷運橘線O9苓雅運動園區站土地開發案」總面積2.03公頃,預估全案開發後可引入171億元投資。圖為苓雅新運動樂活園區側景示意圖。(圖/高雄市捷運工程局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/08/1723105934933-88efcd5fd6754761b8c51b59bd3d102f-500x281.webp?unShow=false&waterMark=false)
高雄市代銷公會理事長謝哲耀告訴《NOWnews今日新聞》說,雖然高雄目前捷運只有紅線、橘線呈現十字型再加輕軌,待黃線完成才會更完整,但大家大家對運輸使用性愈來愈高,認為高雄買房「在捷運周邊都有很大機會點」。
謝哲耀進一步分享,觀察此波高雄房市熱潮,有40~50%是外縣市購屋,台南、台中、新竹下來的很多,以科技業從業人員居多,而外地買家對捷運有偏好,「放10年,等黃線完工通車,增值幅度更大」。
他也預估,台積電高雄2奈米廠拚明年2025量產,區域閒置的大型店面已陸續有燒肉店、KTV進駐,預估高雄房市第二波機會點將落在後年。
![▲高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖。相關車站位置、路線仍需以最終核定版為主。(圖/高市府提供) ▲高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖。相關車站位置、路線仍需以最終核定版為主。(圖/高雄捷運局提供)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/08/1723188549780-17f86d502c074e14bb59c24363fc8bc3-300x258.webp?unShow=false&waterMark=false)