桃園機場去年每月平均準點率未達80% ，表現不及日本成田、新加坡樟宜、香港等鄰近國際機場，遭審計部要求改善，對此，桃機公司表示，已檢討研提準點率控管和因應對策。
國際及兩岸航線班機以離場航班「航空器後推」時間為基準，超過表訂時間達15分鐘以上即為延誤，根據審計部最新總決算報告指出，桃園國際機場客運班機平均每月準點率75.71%；機場國際航線準點率介於69.44％至82.66％間、兩岸航線準點率介於79.13％至90.00％間。
綜合來看，桃園國際機場2023年各月份準點率，在全球主要機場排名介於第261名至第543名間，每月平均準點率75.71％，表現不及日本成田機場準點率78.98％、新加坡樟宜機場78.47％及香港國際機場76.00％等鄰近國際指標機場。
審計部報告中指出，桃園機場112年度班機延誤原因前3名，分別為來機晚到有4,051次、飛航管制有3,747次及班機調度3,250次，占總延誤架次之比率為 22.08％、20.43％及17.72％。另地勤作業、場站設施、旅客因素、安全檢查、電腦當機、演習、原廠檢修等7項，去年發生比率均較108年度疫情前增加，其中地勤作業肇致班機延誤甚且增加達10.83%，審計部為此發函要求桃園國際機場公司強化與飛航管制、航空公司等相關單位協同合作，針對可控範圍內延誤原因，研議具體改善措施。
對此，桃機公司表示，已檢討研提航班準點率之控管及因應對策，開放國籍業者使用機場協調整合決策平台，透過自動化彙整各航班歷史資料，協助改善準點率，另每月召開「整體服務推動工作會報」，彙整前1個月航班離場及到場延誤情形，提供各空、陸側業者檢討改進。
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綜合來看，桃園國際機場2023年各月份準點率，在全球主要機場排名介於第261名至第543名間，每月平均準點率75.71％，表現不及日本成田機場準點率78.98％、新加坡樟宜機場78.47％及香港國際機場76.00％等鄰近國際指標機場。
審計部報告中指出，桃園機場112年度班機延誤原因前3名，分別為來機晚到有4,051次、飛航管制有3,747次及班機調度3,250次，占總延誤架次之比率為 22.08％、20.43％及17.72％。另地勤作業、場站設施、旅客因素、安全檢查、電腦當機、演習、原廠檢修等7項，去年發生比率均較108年度疫情前增加，其中地勤作業肇致班機延誤甚且增加達10.83%，審計部為此發函要求桃園國際機場公司強化與飛航管制、航空公司等相關單位協同合作，針對可控範圍內延誤原因，研議具體改善措施。
對此，桃機公司表示，已檢討研提航班準點率之控管及因應對策，開放國籍業者使用機場協調整合決策平台，透過自動化彙整各航班歷史資料，協助改善準點率，另每月召開「整體服務推動工作會報」，彙整前1個月航班離場及到場延誤情形，提供各空、陸側業者檢討改進。