立委李柏毅今（5）日於立院總質詢時，向行政院長卓榮泰喊話，現高科技產業陸續進駐南部、演唱會經濟帶動高雄觀光，為進一步提供南部民眾與國外商務旅客便捷服務，高雄小港機場應優先引進中型機型，並以高雄直飛歐美航班作為長遠目標。
卓榮泰表示，行政院相當重視小港機場擴建計畫，未來也會全力予以支持，針對質詢提到的大南方計畫，可預期未來科技產業與人口將會有相當成長，需要有前瞻性的規劃提前做部屬，自己會再來和交通部、華航及航空公司協調，在飛機輛數與型號充分的情況下，進一步充實小港機場聯外系統需求。
小港機場是南部重要國門，李柏毅質詢時表示自己在5月15日前往視察小港機場，雖說現有880億元的航廈改建案進行中，但南部人要的不是這個。李柏毅指出，疫情後小港機場出入境能選擇的航班極少，導致南部鄉親通勤成本相較北部民眾高出不少，行政院應引進雙走道飛機、提供小港直飛歐美航班，以落實交通公平正義。
李伯毅以小港機場航班為例，高雄許多航班原先有A330、波音747等可以乘載較多人的雙走道飛機，然而在疫情後卻僅剩下單走道飛機；李柏毅又以華航公司直飛東京載客率作比較，高雄的96.4%遠遠高於桃園的84.2%，但小港機場使用的卻都是A321機型，後者則是A350的雙走道大飛機。
李柏毅指出，隨著國際高科技大廠與商務旅客陸續進駐高雄，又如年底火星人即將來台舉辦演唱會，可預期會有大量外國旅客來訪，大家卻得在桃園降落、搭乘高鐵，才能抵達高雄。既然政府接下來要大量投資小港機場，他認為，高雄不能沒有直飛歐美的班機，現階段應優先引進中型機型如波音747，提供南部民眾與國外旅客更便捷的服務。
李柏毅也說，3月6日自己在交通委員會質詢時，得知雖然華航董事長正在購入A350等大型飛機要等到2025年後才會考慮進駐小港，波音787機型則是要等到2026、2027年到位後再做整體思考。李柏毅認為整體時程太慢、高雄將錯過許多發展機會，行政院必須審慎評估小港機場班次問題，或先要求國航優先調度A350與波音747等大型飛機，先來服務南部超過三個小時以上的旅途。
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小港機場是南部重要國門，李柏毅質詢時表示自己在5月15日前往視察小港機場，雖說現有880億元的航廈改建案進行中，但南部人要的不是這個。李柏毅指出，疫情後小港機場出入境能選擇的航班極少，導致南部鄉親通勤成本相較北部民眾高出不少，行政院應引進雙走道飛機、提供小港直飛歐美航班，以落實交通公平正義。
李伯毅以小港機場航班為例，高雄許多航班原先有A330、波音747等可以乘載較多人的雙走道飛機，然而在疫情後卻僅剩下單走道飛機；李柏毅又以華航公司直飛東京載客率作比較，高雄的96.4%遠遠高於桃園的84.2%，但小港機場使用的卻都是A321機型，後者則是A350的雙走道大飛機。
李柏毅指出，隨著國際高科技大廠與商務旅客陸續進駐高雄，又如年底火星人即將來台舉辦演唱會，可預期會有大量外國旅客來訪，大家卻得在桃園降落、搭乘高鐵，才能抵達高雄。既然政府接下來要大量投資小港機場，他認為，高雄不能沒有直飛歐美的班機，現階段應優先引進中型機型如波音747，提供南部民眾與國外旅客更便捷的服務。
李柏毅也說，3月6日自己在交通委員會質詢時，得知雖然華航董事長正在購入A350等大型飛機要等到2025年後才會考慮進駐小港，波音787機型則是要等到2026、2027年到位後再做整體思考。李柏毅認為整體時程太慢、高雄將錯過許多發展機會，行政院必須審慎評估小港機場班次問題，或先要求國航優先調度A350與波音747等大型飛機，先來服務南部超過三個小時以上的旅途。
