歐洲聯盟執行委員會(European Commission)去年10月發動調查,欲確認中國進口電動車是否接受政府過度補貼、變相壓迫歐盟製產品,並在今年6月12日宣布加徵暫時性的反補貼稅,7月5日(今)開始實施。對此,有分析擔心是否會進一步引爆貿易戰,中媒也聲稱有多家車企都說這樣做行不通。
歐盟這項加徵關稅5日正式實施,為期最長4個月,執委會將在8月下半提出調查報告、10月底前裁決,並交由27個歐盟國家,以2/3多數決來確定是否通過,若歐盟最後決定加稅,將會連續5年課徵。
稅額部分,經過重新計算後有稍微調降,包括中國電動車大廠比亞迪將被加徵17.4%關稅、吉利加徵19.9%,採取合作態度的其他企業加徵20.8%,國營的上海汽車集團和其他不配合歐盟調查的企業,則將被加徵最高額的37.6%關稅。
中國商務部4日下午舉行例行記者會,發言人何亞東表示,中國已多次表達強烈反對,主張透過對話協商妥善處理經貿摩擦,目前距離終裁(期限為11月4日)還有4個月窗口期,希望歐盟展現誠意,抓緊時間,推進磋商進程,盡快達成雙方都可以接受的解決方案。
![▲(圖/翻攝自微博) ▲(圖/翻攝自微博)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/07/1720142942943-e153afeade11455dba4c8ce85362594a-300x203.webp?unShow=false&waterMark=false)
▲中國商務部發言人何亞東4日表示,希望透過對話協商來處理經貿摩擦。資料照。(圖/翻攝自微博) 《澎湃新聞》引述多家中國、德國車企的反對意見,如寶馬集團(BMW)董事長就表示,歐盟對中國電動車徵收額外關稅完全行不通,不僅不能提升歐洲汽車製造商的競爭力,反而會損害那些在全球範圍積極開展業務的企業,並延緩歐洲交通產業的低碳發展進程,破壞歐盟一貫倡議的自由貿易原則。
德國汽車工業協會(VDA)也在當地時間3日於官網發文,表示這項關稅政策,將使推動巴黎氣候目標變得更加困難,還損害了歐洲消費者和歐洲企業的利益,因為從中國出口到歐盟的車輛,有很大一部分來自歐洲和美國製造商,反補貼關稅對歐洲企業有時甚至比對中國企業更高。
分析認為,雖然中國也對產自歐洲的白蘭地、豬肉製品,開始了反傾銷調查,但歐盟堅持啟動中國電動車反補貼關稅的強硬舉動,顯示中國並未達到想要的警告效果,歐中緊張關係無疑被加劇了。
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稅額部分,經過重新計算後有稍微調降,包括中國電動車大廠比亞迪將被加徵17.4%關稅、吉利加徵19.9%,採取合作態度的其他企業加徵20.8%,國營的上海汽車集團和其他不配合歐盟調查的企業,則將被加徵最高額的37.6%關稅。
中國商務部4日下午舉行例行記者會,發言人何亞東表示,中國已多次表達強烈反對,主張透過對話協商妥善處理經貿摩擦,目前距離終裁(期限為11月4日)還有4個月窗口期,希望歐盟展現誠意,抓緊時間,推進磋商進程,盡快達成雙方都可以接受的解決方案。
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德國汽車工業協會(VDA)也在當地時間3日於官網發文,表示這項關稅政策,將使推動巴黎氣候目標變得更加困難,還損害了歐洲消費者和歐洲企業的利益,因為從中國出口到歐盟的車輛,有很大一部分來自歐洲和美國製造商,反補貼關稅對歐洲企業有時甚至比對中國企業更高。
分析認為,雖然中國也對產自歐洲的白蘭地、豬肉製品,開始了反傾銷調查,但歐盟堅持啟動中國電動車反補貼關稅的強硬舉動,顯示中國並未達到想要的警告效果,歐中緊張關係無疑被加劇了。