台鐵今（3）日下午針對6月21日大清水溪橋土石流溢流導致列車出軌舉行說明會，當日值班人員遭記申誡兩次。晚間台鐵產業工會秘書長朱智宇喊話，應禍不及員工，更要公司改善員工待遇，提升安全。
台鐵229次(3000型自強號)6月21日16:50行經崇德=和仁間51K西正線(和仁隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、8名旅客受傷。
今日台鐵董事長杜微親自主持說明會，行政懲處方面，杜微因為未能完善安全系統、督導不周導致事故發生，自請處分，總經理、副總經理、工務處副處長、養路室組長記申誡一次，值班人員申誡兩次，工務處處長、花蓮工務段段長記過一次。另司機員負傷不退記功兩次、列車長記功一次，兩名服務員嘉獎兩次。
朱智宇表示，值班同仁要監測的路段其實非常多，面前有幾十個螢幕，不可能在沒有收到警戒通知狀況下針對某些路段監測，因此本次高層懲處做政治上的負責可以理解，但應禍不及員工。
朱智宇提到，台鐵公司化至今半年，多數消息都是獲利不斷或是營收創新高，但公司化目的希望能帶來安全，可維繫鐵路安全的第一線員工待遇或是新進人員都很差，恐怕導致人才流失，且新進人員正面臨同工不同酬的狀況，不適用危險津貼與夜班津貼，沒有留才理由，希望董事長自請處分之餘，也要改善員工處境。
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今日台鐵董事長杜微親自主持說明會，行政懲處方面，杜微因為未能完善安全系統、督導不周導致事故發生，自請處分，總經理、副總經理、工務處副處長、養路室組長記申誡一次，值班人員申誡兩次，工務處處長、花蓮工務段段長記過一次。另司機員負傷不退記功兩次、列車長記功一次，兩名服務員嘉獎兩次。
朱智宇表示，值班同仁要監測的路段其實非常多，面前有幾十個螢幕，不可能在沒有收到警戒通知狀況下針對某些路段監測，因此本次高層懲處做政治上的負責可以理解，但應禍不及員工。
朱智宇提到，台鐵公司化至今半年，多數消息都是獲利不斷或是營收創新高，但公司化目的希望能帶來安全，可維繫鐵路安全的第一線員工待遇或是新進人員都很差，恐怕導致人才流失，且新進人員正面臨同工不同酬的狀況，不適用危險津貼與夜班津貼，沒有留才理由，希望董事長自請處分之餘，也要改善員工處境。