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身為歐盟最大經濟體之一,德國經濟部和德國汽車業界,對歐盟此舉持反對態度,擔心中國也會對德國汽車實施報復,畢竟德國相當仰賴中國市場,並試圖在擴大市場准入、經濟「去風險化」之間尋找平衡點,充當歐盟和中國之間的「調解人」。
德國經濟研究所(IW)的經濟學家馬特斯(Juergen Matthes)認為,如何定義、解釋關稅議題十分關鍵,如果歐盟有充分的證據,證明中國確實不當補貼自家電動車,那歐盟徵收額外關稅就不是保護主義,而是為了確立一個公平的競爭環境。
德國工業聯合會(BDI)也表示,期待哈貝克能向中國傳達德國的明確目標,即「去風險」不代表就是要「脫鉤」以及放棄中國市場,哈貝克必須能明確解釋,為何中國會被視為體制競爭者,並要求北京減少扭曲市場的做法。