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此外,他也指出、美國調高關稅也可能是這波海運漲價的原因。不過,詹森進一步指出,這波漲價預期只會是暫時的,他不認為會延續到年底。他也提到下半年面臨不確定性,「整個情勢沒有變得更佳,因為各方正開始二度或三度預定同一個貨櫃。」
面對紅海情勢對航運業的影響,詹森預測,目前干擾紅海、導致許多航運業者避走蘇伊士運河的因素可能會在年底前緩和。
全球海運運力吃緊,導致運價不斷走高,上週五(5月31日)公布的SCFI指數為3044.77點,較前一週上漲12.6%,呈現連8漲,為2022年8月26日、也就是超過一年半以來的新高。4大主要航線再度瘋狂飆漲,遠東-美西40呎櫃(美元)直接大漲18%、達到6168每元,美東漲幅11%、達7206每元,歐洲漲幅也有9.7%、達3740美元,遠東道地中海則是漲11%、來到4720美元。也因此市場也格外關注今日公布的本週SCFI指數表現。
今日台股大盤呈現回檔修正,不過利多消息激勵海運股逆勢走高,以萬海為首上漲逾3%,一度站上100元關卡,是2022年8月、也就是將近22個月以來,再度站上百元關卡。陽明則是上漲0.9%,不過長榮比較無力,下跌逾1%。其他航運股也相對強勁,中櫃上漲逾4%,建新國際上漲逾2%,裕民、嘉里大榮、華航上漲逾1%。