全球貨櫃航運巨頭長榮海運昨日進行股東會，總經理吳光輝於會中坦言，現在不只歐洲塞港，亞洲的新加坡同樣面臨塞港狀況。國際海運分析師以及貨櫃預定和支付平台主管也接連指出，亞洲各港口堵塞狀況是三年來最嚴重。
根據關注國際航運的媒體《Splash247》報導提到，美國銀行的一份最新報告顯示，自3月以來，港口堵塞情況日益惡化，已導致超過2%的貨櫃船供應減少，其中新加坡、杜拜和地中海地區是擁擠熱區，亞洲的貨櫃供應量也呈現緊繃趨勢。
亞洲貨櫃諮詢公司Linerlytica在一份最新報告中警告，港口擁堵再次困擾貨櫃市場，新加坡成為最新的阻塞點，報告指出，這處全球第二大貨櫃港口，裝卸貨停泊延誤已長達7天。
報告指出，最近幾天等待靠泊的貨櫃數量增加至450,000 標準箱，迫使一些業者取消停靠新加坡港口的計畫，然而，這同時也會進一步影響其他港口處理這些額外的貨櫃量。
與此同時，中國的上海和青島也出現了大量停泊的貨櫃船。報告提到，全球最大貨櫃港上海的停留時間目前處於三年來的最高水準。
貨櫃預定和支付平台Freightos的主管雷文（Judah Levine）表示，由於中國一些港口的船隻擁擠，延誤和遺漏導致空箱缺乏，新加坡和馬來西亞的塞港也是一大問題。馬來西亞的巴生港在最擁擠的貨櫃港口名單中排名第八。
航運諮詢機構Sea-Intelligence的分析師在其最新的每週報告中表示，亞洲港口擁堵和需求突然激增，港口吸納的運力突破臨界點。
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亞洲貨櫃諮詢公司Linerlytica在一份最新報告中警告，港口擁堵再次困擾貨櫃市場，新加坡成為最新的阻塞點，報告指出，這處全球第二大貨櫃港口，裝卸貨停泊延誤已長達7天。
報告指出，最近幾天等待靠泊的貨櫃數量增加至450,000 標準箱，迫使一些業者取消停靠新加坡港口的計畫，然而，這同時也會進一步影響其他港口處理這些額外的貨櫃量。
與此同時，中國的上海和青島也出現了大量停泊的貨櫃船。報告提到，全球最大貨櫃港上海的停留時間目前處於三年來的最高水準。
貨櫃預定和支付平台Freightos的主管雷文（Judah Levine）表示，由於中國一些港口的船隻擁擠，延誤和遺漏導致空箱缺乏，新加坡和馬來西亞的塞港也是一大問題。馬來西亞的巴生港在最擁擠的貨櫃港口名單中排名第八。
航運諮詢機構Sea-Intelligence的分析師在其最新的每週報告中表示，亞洲港口擁堵和需求突然激增，港口吸納的運力突破臨界點。
