全球航運股股價五月初接連飆升，歐洲貨運承攬業者(Forwarders)也表達市場需求快速增加，貨櫃價格也不斷飆漲，運輸數據公司Xeneta的首席分析師指出，5月初並非傳統航運旺季，若費率飆漲加上運能受到壓縮，等到第三季需求若又大增，費率可能再飆更高。
歐線集運指數今日再飆新高，漲幅一度觸及驚人的14%，衝破4000點大關。
關注全球物流動向的媒體網站《The Loadstar》近日報導，根據亞歐航線的託運人及貨運承攬業者的說法，由於即期費率持續飆升、亞洲運能吃緊，航運業者得以捨棄以合約定價的貨物，選擇價格更高的不分貨類(freight all kind, FAK)貨物。
貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk)前日也對亞洲至北歐航線每FEU（40呎櫃）貨櫃增加附加費用1,500 美元，貨運業者也向《The Loadstar》透露，航商沒有降低運價，且配額還減半，同步增加貨櫃費用。
報導提到，有貨櫃消息人士直指，5月下半費率還可能有一波大幅度漲勢，並暗示6月份的亞洲航線運價可能來到每FEU（40呎櫃）5000美元以上；亞洲-地中海航線更可達5400美元。
運輸數據公司Xeneta首席分析師彼得(Peter Sand)指出，已有業者在為第三季做準備，傳統上的淡季都能有這樣的排擠效應以及費率，若第三季需求真的又增加，那費率確實可能會再次上漲。
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關注全球物流動向的媒體網站《The Loadstar》近日報導，根據亞歐航線的託運人及貨運承攬業者的說法，由於即期費率持續飆升、亞洲運能吃緊，航運業者得以捨棄以合約定價的貨物，選擇價格更高的不分貨類(freight all kind, FAK)貨物。
貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk)前日也對亞洲至北歐航線每FEU（40呎櫃）貨櫃增加附加費用1,500 美元，貨運業者也向《The Loadstar》透露，航商沒有降低運價，且配額還減半，同步增加貨櫃費用。
報導提到，有貨櫃消息人士直指，5月下半費率還可能有一波大幅度漲勢，並暗示6月份的亞洲航線運價可能來到每FEU（40呎櫃）5000美元以上；亞洲-地中海航線更可達5400美元。
運輸數據公司Xeneta首席分析師彼得(Peter Sand)指出，已有業者在為第三季做準備，傳統上的淡季都能有這樣的排擠效應以及費率，若第三季需求真的又增加，那費率確實可能會再次上漲。