中國重慶擁有城崎嶇不平的特殊地形,因此擁有許多獨特的交通建設,除了擁有中國最長電扶梯「皇冠大扶梯」,還有中國最深地鐵站「紅岩村站」。紅岩村站地下深度高達40層樓,吸引許多民眾前去打卡,有人實測自4號出口到達站台底部,全程竟要耗時10分鐘,不少人笑喊「如果哪天地球被挖穿,那一定是重慶人幹的!」
中國最深地鐵站「紅岩村站」
位在重慶軌道5號、9號線的紅岩村站,深度高達116公尺,相當於地下40層樓,為全中國最深地鐵站,也是世界第二深地鐵站。紅岩村站位於重慶市渝中區經緯大道和沙濱路之間,為5號線和9號線的換乘站,裡頭共設置3部高速垂直電梯,為乘客加速進出站時間。
紅岩村站2022年開始營運後,就立刻成為中國的新地標,吸引大量民眾前去打卡,試營運時甚至日均有11.6萬人次造訪。有人實測,自紅岩村站4號出口到達站台底部,總共耗時約10分鐘,當中需要乘坐8部電扶梯;至於電梯則需搭乘53秒,乘客還會伴隨輕微耳鳴。
據悉,紅岩村站位於陡峭邊坡上,施工難度相當大,工人當初在建造時,需要花費38分鐘才能從站台頂部走到底部,每天猶如在攀爬山嶺,直到超過400個日夜的辛勞,才將這條穿山越嶺的通道得以完工。
中國最長電扶梯「皇冠大扶梯」
而重慶的「地獄系列」建築不只一個,連接渝中區母城「上半城」兩路口和「下半城」菜園壩的皇冠大扶梯,為中國第一長、亞洲第二長的單體坡地電扶梯,全長共112公尺,提升高度52.7公尺,全程運轉時間2分30秒。
皇冠大扶梯的前身為兩路口纜車,不僅是中國第一條纜車路線,也是當時重慶的重要交通工具之一。但因考量到設備老舊、安全係數降低等建設需求,因此於1992年終止營運,並在1996年改為皇冠大扶梯。
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位在重慶軌道5號、9號線的紅岩村站,深度高達116公尺,相當於地下40層樓,為全中國最深地鐵站,也是世界第二深地鐵站。紅岩村站位於重慶市渝中區經緯大道和沙濱路之間,為5號線和9號線的換乘站,裡頭共設置3部高速垂直電梯,為乘客加速進出站時間。
紅岩村站2022年開始營運後,就立刻成為中國的新地標,吸引大量民眾前去打卡,試營運時甚至日均有11.6萬人次造訪。有人實測,自紅岩村站4號出口到達站台底部,總共耗時約10分鐘,當中需要乘坐8部電扶梯;至於電梯則需搭乘53秒,乘客還會伴隨輕微耳鳴。
據悉,紅岩村站位於陡峭邊坡上,施工難度相當大,工人當初在建造時,需要花費38分鐘才能從站台頂部走到底部,每天猶如在攀爬山嶺,直到超過400個日夜的辛勞,才將這條穿山越嶺的通道得以完工。
中國最長電扶梯「皇冠大扶梯」
而重慶的「地獄系列」建築不只一個,連接渝中區母城「上半城」兩路口和「下半城」菜園壩的皇冠大扶梯,為中國第一長、亞洲第二長的單體坡地電扶梯,全長共112公尺,提升高度52.7公尺,全程運轉時間2分30秒。
皇冠大扶梯的前身為兩路口纜車,不僅是中國第一條纜車路線,也是當時重慶的重要交通工具之一。但因考量到設備老舊、安全係數降低等建設需求,因此於1992年終止營運,並在1996年改為皇冠大扶梯。