航運飆風再起？今（9）日全球航運股股價飆升，國內貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海走紅，歐線集運期貨近期也一路竄高。英國貨運承攬業者向外媒表達對於市場需求快速變化的震驚。
上海歐線集運期貨指數近半個月來逐步走高至3300大關，歐洲航運股也逐漸突破前波一月高點，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）股價在上月底一度來到172元，以星綜合通運也直逼一月的15元水準；台灣貨櫃航運股今日也走紅，以遠洋航線為主力的長榮與陽明，盤中漲幅分別達4%和6%，主跑近洋與亞洲線與部份美西的萬海更意外飆出漲停。
根據關注全球物流動向的媒體網站《The Loadstar》報導，一名英國貨運承攬業者對於現在的情況表示震驚，他指出，亞歐海運貿易需求的變化幅度驚人，接近複製了疫情大流行前高峰的情況。
他表示，這簡直是一場惡夢，需求非常高，客戶續求普遍年增率達到10-20%，這些客戶如果不是在重建庫存，就是因為船隻繞行好望角，需要額外兩周的時間做運輸緩衝庫存。
歐洲海空物流運輸商Scan Global Logistics也向客戶發出提醒，亞洲往歐洲的貨運量「大增」，運能需求持續、業者取消航班，再加上紅海危機前景未卜，導致航運費率大幅上升。
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、瑞士地中海航運（MSC）及法國達飛海運集團（CMA CGM）都已宣布調高遠東至歐洲的航運費率。
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根據關注全球物流動向的媒體網站《The Loadstar》報導，一名英國貨運承攬業者對於現在的情況表示震驚，他指出，亞歐海運貿易需求的變化幅度驚人，接近複製了疫情大流行前高峰的情況。
他表示，這簡直是一場惡夢，需求非常高，客戶續求普遍年增率達到10-20%，這些客戶如果不是在重建庫存，就是因為船隻繞行好望角，需要額外兩周的時間做運輸緩衝庫存。
歐洲海空物流運輸商Scan Global Logistics也向客戶發出提醒，亞洲往歐洲的貨運量「大增」，運能需求持續、業者取消航班，再加上紅海危機前景未卜，導致航運費率大幅上升。
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、瑞士地中海航運（MSC）及法國達飛海運集團（CMA CGM）都已宣布調高遠東至歐洲的航運費率。