中國電動車產能遠大於中國國內需求，且仍以瘋狂速度擴張，使得低價車傾銷海外，大打低價戰，全球車商緊張。日媒提到，預估明年將有近2000萬輛過剩產能，衝擊全球主要車商。
根據《日經亞洲》報導，汽車產業產能利用率通常在80%左右，但中國新能源汽車產能利用率僅50%，由於產能過剩，一些新興電動車製造商已經破產。
韓國市場調查機構SNE Research的數據指出，去年全球前10大電池製造商，中國就佔了6名，約有80%的正極材料是在中國生產，與此同時，電池占了電動車約30%至40%的製造成本，中國製電池均價更只有歐美的80%，其他如鋼材的多項材料也能低成本採購，因中國政府提供車商在研發和建廠時的補貼相當優渥。
由中國工信部的所公布的數據，去年中國國內有超過50家企業在製造新能源車。中媒更預測，到2025年中國新能源汽車的產能上看3600萬輛，而銷量預估僅1700萬輛，因而出現近2000萬輛的過剩產能。
全球知名財務管理與諮詢公司AlixPartners向華爾街日報指出，去年約有123家汽車公司在中國銷售電動車。但只有四家電動車製造商在中國的銷量超過40萬輛，分別是比亞迪、廣汽埃安(Aion)、五菱汽車和特斯拉，有三家是中國製造商。
美媒《商業內幕》(Business Insider) 則提到，中國汽車製造商從政府端獲得巨大補助推動，光是比亞迪於2022年就從政府獲得了超過22億美元(約台幣710億元)的補貼。
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韓國市場調查機構SNE Research的數據指出，去年全球前10大電池製造商，中國就佔了6名，約有80%的正極材料是在中國生產，與此同時，電池占了電動車約30%至40%的製造成本，中國製電池均價更只有歐美的80%，其他如鋼材的多項材料也能低成本採購，因中國政府提供車商在研發和建廠時的補貼相當優渥。
由中國工信部的所公布的數據，去年中國國內有超過50家企業在製造新能源車。中媒更預測，到2025年中國新能源汽車的產能上看3600萬輛，而銷量預估僅1700萬輛，因而出現近2000萬輛的過剩產能。
全球知名財務管理與諮詢公司AlixPartners向華爾街日報指出，去年約有123家汽車公司在中國銷售電動車。但只有四家電動車製造商在中國的銷量超過40萬輛，分別是比亞迪、廣汽埃安(Aion)、五菱汽車和特斯拉，有三家是中國製造商。
美媒《商業內幕》(Business Insider) 則提到，中國汽車製造商從政府端獲得巨大補助推動，光是比亞迪於2022年就從政府獲得了超過22億美元(約台幣710億元)的補貼。
