全球海運飆風再起？隨著各大貨櫃航商因躲避葉門胡塞武裝攻擊而繞道好望角，地中海各港口也面臨考驗，外媒報導，地中海西部周圍多個貨櫃港口已幾近滿載，增加歐洲零售業者與製造商面臨庫存成本增加和零組件短缺的風險。
英國《金融時報》（Financial Times）報導，地中海港口管理人員表示，胡塞武裝在紅海襲擊船之後，他們面臨貨櫃堆滿存放廠區的問題，需等待船隻靠泊，也導致地中海西岸的巴塞隆納、阿爾赫西拉斯，以及摩洛哥的丹吉爾等港口的交通流量暴增。
丹麥航運巨頭馬士基近期向客戶示警，巴塞隆納港貨櫃場囤放量大增，因為港口所處理的轉運量遠高於正常運能。
西班牙南部阿爾赫西拉斯港兩個貨櫃碼頭經營者之一的TTI Algeciras、執行長路克（Alonso Luque）表示，他們的碼頭已經「相當滿」，只能透過限制貨量，才能避免嚴重塞港，直言目前量能有限。
由於亞歐大型貨櫃航運公司因躲避胡塞武裝攻擊，未走蘇伊士運河，南歐港口貨運安排大幅度調整，許多船隻在地中海西側的阿爾赫西拉斯和丹吉爾等港口卸貨。從那裡再由短程船運服務將貨物運送到其他南歐碼頭。
根據統計，巴塞隆納港2月處理的貨櫃數量比去年同月增加了17% 。摩洛哥TC3貨櫃碼頭營運商丹吉爾聯盟 (Tangier Alliance) 管理委員會主席包美佐（Nabil Boumezzough）也表示，該碼頭今年持續不間斷營運，貨櫃場幾乎滿載。
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丹麥航運巨頭馬士基近期向客戶示警，巴塞隆納港貨櫃場囤放量大增，因為港口所處理的轉運量遠高於正常運能。
西班牙南部阿爾赫西拉斯港兩個貨櫃碼頭經營者之一的TTI Algeciras、執行長路克（Alonso Luque）表示，他們的碼頭已經「相當滿」，只能透過限制貨量，才能避免嚴重塞港，直言目前量能有限。
由於亞歐大型貨櫃航運公司因躲避胡塞武裝攻擊，未走蘇伊士運河，南歐港口貨運安排大幅度調整，許多船隻在地中海西側的阿爾赫西拉斯和丹吉爾等港口卸貨。從那裡再由短程船運服務將貨物運送到其他南歐碼頭。
根據統計，巴塞隆納港2月處理的貨櫃數量比去年同月增加了17% 。摩洛哥TC3貨櫃碼頭營運商丹吉爾聯盟 (Tangier Alliance) 管理委員會主席包美佐（Nabil Boumezzough）也表示，該碼頭今年持續不間斷營運，貨櫃場幾乎滿載。