由於中東局勢再度升溫，以色列飛彈擊中伊朗的一處據點，台北股市今（19）日盤中一度重挫超過1000點，不過盤中貨櫃族群卻逆勢走高，受惠於昨（18）日長榮法說釋出好消息，激勵長榮海運股價逆勢上漲逾3%。
長榮海運昨日召開法說會，總經理吳光輝直言，巴拿馬運河跟紅海危機已經將船舶增加的缺口吃掉，正如火如荼進行的亞洲-北美線長約談判，不管是簽約的數量、價格都相當樂觀。
長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線船舶航行時間加長，須同步額外增加1~2艘船舶，以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營，仍不可避免因投入船型大小不一，造成艙位供給受限。
紅海事件推升運價，帶動長榮今年第一季合併營收達886.30億元，季增27.16%、年增32.63%，並且創下2023年第一季以來單季新高，雖財報尚未結算出來，吳光輝透露表示，第一季財報情況比想像中樂觀。
展望2024下半年，吳光輝認為航商挑戰仍在，理由包括：一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險；三、歐洲的環保法規及國際海事組織（IMO）的法規變化。
長榮法說會帶來好消息，激勵今日股價逆勢走強超過3%，帶動貨櫃股走揚，陽明上漲逾3%，萬海上漲逾1%。
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長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線船舶航行時間加長，須同步額外增加1~2艘船舶，以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營，仍不可避免因投入船型大小不一，造成艙位供給受限。
紅海事件推升運價，帶動長榮今年第一季合併營收達886.30億元，季增27.16%、年增32.63%，並且創下2023年第一季以來單季新高，雖財報尚未結算出來，吳光輝透露表示，第一季財報情況比想像中樂觀。
展望2024下半年，吳光輝認為航商挑戰仍在，理由包括：一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險；三、歐洲的環保法規及國際海事組織（IMO）的法規變化。
長榮法說會帶來好消息，激勵今日股價逆勢走強超過3%，帶動貨櫃股走揚，陽明上漲逾3%，萬海上漲逾1%。