美國航空運輸協會以及工會周四敦促拜登政府，暫停批准增加中國航班往返美國的數量，因中國政府持續進行反競爭性政策，且僅中國航空公司得以進入俄羅斯領空，在航班上具有優勢。
美國運輸部於2月份公告，修改「2020-6-1」號命令，宣布從3月31日起，中國航空公司每周最多可執行50趟中美直航航班，量能達到疫情前的三分之一，美國航空公司也被授權每週執飛50趟目前，但目前仍只維持31趟航班。
據《路透》報導，美國航空協會代表包括美國航空、達美航空和聯合航空等全美大型航空業者，加上航空工會，共同致美國運輸部和國務院的一封信，信中指出，「中國航空公司因能持續地進入俄羅斯領空而獲得優勢，而美國航空公司自2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭之後，就停止穿過俄羅斯領空。」
航空業者認為，中國在航班上具有空優，信中也呼籲美國國務卿布林肯（Antony Blinken）和運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg），應暫停美國和中國之間的額外客運航班，直到保證美國工人和企業能平等進入中國市場，不受現有有害的反競爭性政策影響。
美國眾議員、眾議院中國問題特別委員會主席加拉格爾(Mike Gallagher)和該委員會民主黨領袖、眾議員克里希納莫蒂(Raja Krishnamoorthi)週三在另一封信中，敦促拜登政府不要批准更多航班，因中國以反競爭的商業優勢才營運航線，除非中國遵守現有的雙邊協議，否則不得允許增加中國航班優勢。
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據《路透》報導，美國航空協會代表包括美國航空、達美航空和聯合航空等全美大型航空業者，加上航空工會，共同致美國運輸部和國務院的一封信，信中指出，「中國航空公司因能持續地進入俄羅斯領空而獲得優勢，而美國航空公司自2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭之後，就停止穿過俄羅斯領空。」
航空業者認為，中國在航班上具有空優，信中也呼籲美國國務卿布林肯（Antony Blinken）和運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg），應暫停美國和中國之間的額外客運航班，直到保證美國工人和企業能平等進入中國市場，不受現有有害的反競爭性政策影響。
美國眾議員、眾議院中國問題特別委員會主席加拉格爾(Mike Gallagher)和該委員會民主黨領袖、眾議員克里希納莫蒂(Raja Krishnamoorthi)週三在另一封信中，敦促拜登政府不要批准更多航班，因中國以反競爭的商業優勢才營運航線，除非中國遵守現有的雙邊協議，否則不得允許增加中國航班優勢。
