華航今（8）日公告112年度營業結果，合併營業收入新台幣1848.17億元，合併營業淨利101.57億元，合併稅前淨利93.05億元，合併稅後淨利74.71億元，歸屬母公司淨利68.19億元；每股稅後盈餘(EPS)1.13元，相較111年每股盈餘0.48元，成長0.65元，創近十年次高。
受惠於後疫情時代，112年旅運需求呈現大幅成長，華航積極拓展航網，持續佈署客運航點及加密重點航線班次，挹注112年客運寫下破千億表現，全年客運收入為1157.23億元，較前一年大幅成長354.14%；貨運市場需求較前一年降溫，華航透過客貨運航網整合及新航點開發，推升全年整體營收刷新高，年增幅22.62%。
滿足疫後增長的旅運需求，華航公告，今年第一季全線訂位平均載客率約8成，3月份訂位更是持續增加中，東北亞航線延續去年Q4熱度穩定成長，平均訂位率超過85成，長程部分北美地區、獨家布拉格航線也都有逾8成表現，整體穩步上揚。
華航也持續擴充機隊運能，A321neo今年將交機5架，也引進A350租機；看好春季國人赴海外旅遊的強勁需求，瞄準區域航線復飛、增班多個航點，包括3/31起桃園-福岡增為每周19班，桃園-名古屋增為每周14班，桃園-廣島4/30增為每周5班，桃園-鹿兒島於5/7起復飛每周2個班次；華航也積極布局高雄航線，飛航高雄-大阪、高雄-東京、高雄-沖繩航班服務，4/19起高雄-東京更增加為每周10班，擴大服務南部民眾。華航每週共計提供超過150班日本航線服務，以密集班次滿足賞櫻季節出國潮。
貨運部分，華航持續引進777F貨機，預計今年10架全數交機，運力提升有助營運成長動能。華航將重點布局貨運主流的AI高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商市場商機，並積極爭取臨時高價包機需求，也密切關注紅海危機的轉單效應發展，持續提升裝載率及精進收益管理，以達收入最大化為目標。
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滿足疫後增長的旅運需求，華航公告，今年第一季全線訂位平均載客率約8成，3月份訂位更是持續增加中，東北亞航線延續去年Q4熱度穩定成長，平均訂位率超過85成，長程部分北美地區、獨家布拉格航線也都有逾8成表現，整體穩步上揚。
華航也持續擴充機隊運能，A321neo今年將交機5架，也引進A350租機；看好春季國人赴海外旅遊的強勁需求，瞄準區域航線復飛、增班多個航點，包括3/31起桃園-福岡增為每周19班，桃園-名古屋增為每周14班，桃園-廣島4/30增為每周5班，桃園-鹿兒島於5/7起復飛每周2個班次；華航也積極布局高雄航線，飛航高雄-大阪、高雄-東京、高雄-沖繩航班服務，4/19起高雄-東京更增加為每周10班，擴大服務南部民眾。華航每週共計提供超過150班日本航線服務，以密集班次滿足賞櫻季節出國潮。
貨運部分，華航持續引進777F貨機，預計今年10架全數交機，運力提升有助營運成長動能。華航將重點布局貨運主流的AI高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商市場商機，並積極爭取臨時高價包機需求，也密切關注紅海危機的轉單效應發展，持續提升裝載率及精進收益管理，以達收入最大化為目標。