先前我們試駕了Mazda最新世代休旅CX-60，不過當時只是25S AWD Exclusive車型，並未體驗到CX-60真正實力與直六引擎的魅力和科技配備，如今在試駕過CX-60 33T AWD Premium Sport後，總算了解為何Mazda要堅持直六縱置了。
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而這一味就是CX-60強調也是我們思思念念的3.3升直六縱置引擎，除了引擎不同，實際操駕33T與25S也根本是兩種完全不同車型，在小排量渦輪趨勢下Mazda替CX-60 33T準備難能可貴的3.3升六缸渦輪引擎+48V輕油電，而這樣的組合為它帶來了284hp最大馬力和45.9kgm峰值扭力。
在此動力自踩下油門就可感受到33T與25S兩車截然不同的反應，更大的動力輸出、渦輪增壓與輕油電助益，有著來得更加輕快的加速表現，而油門只要稍微加深一些則會釋出厚實力道與六缸的低沉聲浪，相較於25T車型的不躁進個性，33T相對就顯得非常活潑，由於CX-60訴求豪華舒適且休旅車設定，因此整體不是暴力蠻幹個性，而是以飽滿渾厚之姿呈現。不過若是進一步將模式調至Sport，除儀表轉為紅色營造視覺性能也會讓你感受到渦輪增壓特性，引擎輸出與變速箱也變得充滿活力的積極反應。
在動態上CX-60 33T AWD Premium Sport擁有更好的操駕感受。 在動態上CX-60 33T AWD Premium Sport擁有更好的操駕感受。 
3.3升六缸渦輪引擎+48V輕油電，能繳出284hp/45.9kgm最大輸出。 3.3升六缸渦輪引擎+48V輕油電，能繳出284hp/45.9kgm最大輸出。 
CX-60 33T加速非常輕快敏捷，六缸引擎聲浪若再渾厚低沉會更好。 CX-60 33T加速非常輕快敏捷，六缸引擎聲浪若再渾厚低沉會更好。
以休旅車來說CX-60在彎中動態表現非常出色。 以休旅車來說CX-60在彎中動態表現非常出色。 
在高速彎CX-60可以帶來令人愉悅的操駕感受。 在高速彎CX-60可以帶來令人愉悅的操駕感受。 
33T AWD Premium Sport外觀除水箱護罩採蜂巢式設計，其配色和後視鏡與輪圈皆為黑色。 33T AWD Premium Sport外觀除水箱護罩採蜂巢式設計，其配色和後視鏡與輪圈皆為黑色。 
前葉子版附有Inline 6銘牌。 前葉子版附有Inline 6銘牌。
33T AWD Premium Sport車型儀表平台、方向盤與車門等處都採暖沙棕麂皮與皮革包覆。 33T AWD Premium Sport車型儀表平台、方向盤與車門等處都採暖沙棕麂皮與皮革包覆。 
前後座椅也採棕色皮革，前座更是Nappa皮革與十向電調。 前後座椅也採棕色皮革，前座更是Nappa皮革與十向電調。 
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排檔座飾板也25S車型更具質感。 排檔座飾板也25S車型更具質感。 
駕駛面部辨識個人化系統輸入個人身高資訊後，會設定座椅姿勢、後視鏡、方向盤位置和空調溫度。 駕駛面部辨識個人化系統輸入個人身高資訊後，會設定座椅姿勢、後視鏡、方向盤位置和空調溫度。 
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33T車型配備大型全景天窗。 33T車型配備大型全景天窗。 
全車系配備12.3吋中控螢幕。 全車系配備12.3吋中控螢幕。 
Sport模式儀表介面會呈現紅色。 Sport模式儀表介面會呈現紅色。 
配備Level 2與前行煞車輔助、前方橫向車流警示、後車盲區煞車輔助等系統。 配備Level 2與前行煞車輔助、前方橫向車流警示、後車盲區煞車輔助等系統。
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而這一味就是CX-60強調也是我們思思念念的3.3升直六縱置引擎，除了引擎不同，實際操駕33T與25S也根本是兩種完全不同車型，在小排量渦輪趨勢下Mazda替CX-60 33T準備難能可貴的3.3升六缸渦輪引擎+48V輕油電，而這樣的組合為它帶來了284hp最大馬力和45.9kgm峰值扭力。
在此動力自踩下油門就可感受到33T與25S兩車截然不同的反應，更大的動力輸出、渦輪增壓與輕油電助益，有著來得更加輕快的加速表現，而油門只要稍微加深一些則會釋出厚實力道與六缸的低沉聲浪，相較於25T車型的不躁進個性，33T相對就顯得非常活潑，由於CX-60訴求豪華舒適且休旅車設定，因此整體不是暴力蠻幹個性，而是以飽滿渾厚之姿呈現。不過若是進一步將模式調至Sport，除儀表轉為紅色營造視覺性能也會讓你感受到渦輪增壓特性，引擎輸出與變速箱也變得充滿活力的積極反應。
