Lexus品牌當中的全新世代電動車款RZ車系目前僅有450e一款車型,這輛車擁有四驅的動力配置,不過許多消費者其實根本就不需要四驅車輛,他們更傾向便宜一點的車款,而Lexus也在現在推出了300e的車型,這輛車基本上與原本的450e幾乎一樣,只不過少了後面的電動馬達,讓綜效馬力降低至201匹,而續航里程還因此增加了一些。
![RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921405.jpg?size=1200x800)
RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。 ![RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921405.jpg?size=1200x800)
RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。 雖然這輛RZ 300e的定位低於原本的RZ 450e,但是在配備上依舊沒有打折,基本上完全沿用之前的設計,只是在於後軸的電動馬達取消,只保留前軸的動力,因此只有201匹的最大馬力輸出,扭力峰值也只有27.1公斤米,電池依舊是71.4kWh的容量,在WLTC(日本測試規範)之下擁有599公里的續航表現,不過若是轉換成WLTP的話還會再低一些,而這個測試結果是根據18吋的胎圈而產生,若是換成20吋的胎圈也會受到影響。
原本的RZ 450e擁有的是308匹、44.4公斤米的輸出,而搭配的也是71.4kWh電池組,佢續航表現在WLTP測試之下為397公里,不過300e除了動力較弱之外,少掉後軸馬達也減輕了100公斤,原廠也特別針對了後軸的懸吊系統做出調整,為的就是擁有最好的舒適性表現,在日本市場當中其售價為820萬日圓(約台幣175萬元),只比原本的450e便宜7%左右,相信未來在各地市場的降價水準也差不多是這樣,就看消費者想要哪一款車型了。
![RZ 300e基本上與RZ 450e沒有太大區別,差別只是底盤以及後軸的電動馬達而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921525.jpg?size=1200x536)
RZ 300e基本上與RZ 450e沒有太大區別,差別只是底盤以及後軸的電動馬達而已。 ![RZ 300e基本上與RZ 450e沒有太大區別,差別只是底盤以及後軸的電動馬達而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921525.jpg?size=1200x536)
RZ 300e基本上與RZ 450e沒有太大區別,差別只是底盤以及後軸的電動馬達而已。 ![內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921536.jpg?size=1200x709)
內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。 ![內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921536.jpg?size=1200x709)
內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。 ![測試結果是使用18吋胎圈,如果換成20吋的話,續航里程會再打折。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921546.jpg?size=1200x1160)
測試結果是使用18吋胎圈,如果換成20吋的話,續航里程會再打折。 ![測試結果是使用18吋胎圈,如果換成20吋的話,續航里程會再打折。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921546.jpg?size=1200x1160)
測試結果是使用18吋胎圈,如果換成20吋的話,續航里程會再打折。
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![RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921405.jpg?size=1200x800)
![RZ 300e只保留了前軸的電動馬達,取消後軸馬達讓車輛只剩下201匹的最大馬力而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921405.jpg?size=1200x800)
原本的RZ 450e擁有的是308匹、44.4公斤米的輸出,而搭配的也是71.4kWh電池組,佢續航表現在WLTP測試之下為397公里,不過300e除了動力較弱之外,少掉後軸馬達也減輕了100公斤,原廠也特別針對了後軸的懸吊系統做出調整,為的就是擁有最好的舒適性表現,在日本市場當中其售價為820萬日圓(約台幣175萬元),只比原本的450e便宜7%左右,相信未來在各地市場的降價水準也差不多是這樣,就看消費者想要哪一款車型了。
![RZ 300e基本上與RZ 450e沒有太大區別,差別只是底盤以及後軸的電動馬達而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921525.jpg?size=1200x536)
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![內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921536.jpg?size=1200x709)
![內裝配置基本上也幾乎相同,因此車價差別只有7%而已。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921536.jpg?size=1200x709)
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![測試結果是使用18吋胎圈,如果換成20吋的話,續航里程會再打折。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/170165921546.jpg?size=1200x1160)