今(6)日立法院交通委員會審查交通安全基本法草案,交通部長王國材表示,交通安全基本法是非常重要的一個法令,對於零死亡目標,可以放進去。另有外國人遇行人地獄嘆有時會後悔來台,王國材也說,無號誌化路口很多沒停讓,接下來執法重點會在無號誌化路口,行穿線沒有停讓行人部分。
台灣曾因交通亂象曾被國際媒體《CNN Travel》稱為「行人地獄」,行人用路安全引起國民討論。近日更有一名旅居台灣的外籍人士在臉書發文抱怨,他在過馬路時差點被一台紅燈右轉的機車攔腰撞上,讓他在台灣連過個馬路都會很害怕,有時甚至因此後悔來台灣,無奈直呼「台灣怎麼有台積電,但做不了真實的人行道?」
對此,王國材表示,交通部做了相當多,包含執法跟工程上面都很嚴格,現在看起來,在號誌化路口停讓行人有大幅的改善,但在無號誌化路口,當行人通過行穿線,有很多車輛還是沒有停讓。
王國材透露,大約2周前,他有特別跟警政署長黃明昭討論,接下來執法重點會在無號誌化路口,行穿線沒有停讓行人部分,逐步把行人環境趕快洗刷行人地獄汙名。
立院交通委員會今審查交通安全基本法草案,王國材表示,這次交通安全基本法是非常重要的一個法令,動員中央跟地方還有各部會力量做交通安全,委員提出很多相關意見,但很多都應該在作用法內,例如處罰條例中的定義或公路路線設計規範定義,今天會做說明。
對於零死亡案件目標,王國材認為,可以放進交通安全基本法,另對於作用法檢討也同意,其他很多都是放在作用法的層級,若都放在基本法會太多,今天會跟委員一一說明。
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對此,王國材表示,交通部做了相當多,包含執法跟工程上面都很嚴格,現在看起來,在號誌化路口停讓行人有大幅的改善,但在無號誌化路口,當行人通過行穿線,有很多車輛還是沒有停讓。
王國材透露,大約2周前,他有特別跟警政署長黃明昭討論,接下來執法重點會在無號誌化路口,行穿線沒有停讓行人部分,逐步把行人環境趕快洗刷行人地獄汙名。
立院交通委員會今審查交通安全基本法草案,王國材表示,這次交通安全基本法是非常重要的一個法令,動員中央跟地方還有各部會力量做交通安全,委員提出很多相關意見,但很多都應該在作用法內,例如處罰條例中的定義或公路路線設計規範定義,今天會做說明。
對於零死亡案件目標,王國材認為,可以放進交通安全基本法,另對於作用法檢討也同意,其他很多都是放在作用法的層級,若都放在基本法會太多,今天會跟委員一一說明。