今（6）日立法院交通委員會審查交通安全基本法草案，交通部長王國材表示，交通安全基本法是非常重要的一個法令，對於零死亡目標，可以放進去。另有外國人遇行人地獄嘆有時會後悔來台，王國材也說，無號誌化路口很多沒停讓，接下來執法重點會在無號誌化路口，行穿線沒有停讓行人部分。
台灣曾因交通亂象曾被國際媒體《CNN Travel》稱為「行人地獄」，行人用路安全引起國民討論。近日更有一名旅居台灣的外籍人士在臉書發文抱怨，他在過馬路時差點被一台紅燈右轉的機車攔腰撞上，讓他在台灣連過個馬路都會很害怕，有時甚至因此後悔來台灣，無奈直呼「台灣怎麼有台積電，但做不了真實的人行道？」
對此，王國材表示，交通部做了相當多，包含執法跟工程上面都很嚴格，現在看起來，在號誌化路口停讓行人有大幅的改善，但在無號誌化路口，當行人通過行穿線，有很多車輛還是沒有停讓。
王國材透露，大約2周前，他有特別跟警政署長黃明昭討論，接下來執法重點會在無號誌化路口，行穿線沒有停讓行人部分，逐步把行人環境趕快洗刷行人地獄汙名。
立院交通委員會今審查交通安全基本法草案，王國材表示，這次交通安全基本法是非常重要的一個法令，動員中央跟地方還有各部會力量做交通安全，委員提出很多相關意見，但很多都應該在作用法內，例如處罰條例中的定義或公路路線設計規範定義，今天會做說明。
對於零死亡案件目標，王國材認為，可以放進交通安全基本法，另對於作用法檢討也同意，其他很多都是放在作用法的層級，若都放在基本法會太多，今天會跟委員一一說明。
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對此，王國材表示，交通部做了相當多，包含執法跟工程上面都很嚴格，現在看起來，在號誌化路口停讓行人有大幅的改善，但在無號誌化路口，當行人通過行穿線，有很多車輛還是沒有停讓。
王國材透露，大約2周前，他有特別跟警政署長黃明昭討論，接下來執法重點會在無號誌化路口，行穿線沒有停讓行人部分，逐步把行人環境趕快洗刷行人地獄汙名。
立院交通委員會今審查交通安全基本法草案，王國材表示，這次交通安全基本法是非常重要的一個法令，動員中央跟地方還有各部會力量做交通安全，委員提出很多相關意見，但很多都應該在作用法內，例如處罰條例中的定義或公路路線設計規範定義，今天會做說明。
對於零死亡案件目標，王國材認為，可以放進交通安全基本法，另對於作用法檢討也同意，其他很多都是放在作用法的層級，若都放在基本法會太多，今天會跟委員一一說明。