運費下滑、貨櫃運輸需求下降等因素影響，全球航運巨擘馬士基（A.P. Møller-Mærsk Gruppen，簡稱Maersk）3日在公佈第3季度利潤和收入時，也宣布將裁員至少1萬人，有分析認為，全球航運市場將疲軟至2026年左右。
綜合《BBC》等外媒報導，作為「嚴格成本控制措施」的一部分，儘管今年稍早已經裁掉6500人，但總部位於丹麥的馬士基，還將進行更大規模的裁員，聲稱最近的季度業績利潤下降了92%。
報導指出，儘管疫情時航運需求一度飆升，還造成港口擁擠、貨櫃短缺和物流方面的問題，但近期高通膨和不斷上升的利率，變相抑制了支出和需求，隨之而來的是產能過剩、價格下降、需求減少。
馬士基控制著全球約1/6的貨櫃貿易，為沃爾瑪（Walmart）、耐吉（Nike）等知名零售商或公司，負責貨物運輸。馬士基執行長克萊克（Vincent Clerc）表示，航運正面臨新常態，需求低迷，價格回到歷史水平，通膨也帶來成本壓力。
此次裁員將使馬士基的全球員工數目減至10萬人以下，預計將為該公司省下6億英鎊，但沒有透露裁員地點或職位類型。
AJ Bell投資總監穆德（Russ Mould）認為，馬士基的業績顯示「全球經濟正在放緩」，身為全球經濟領頭羊之一，如果經濟發展良好，交通需求自然強勁，但目前看來並非如此。
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報導指出，儘管疫情時航運需求一度飆升，還造成港口擁擠、貨櫃短缺和物流方面的問題，但近期高通膨和不斷上升的利率，變相抑制了支出和需求，隨之而來的是產能過剩、價格下降、需求減少。
馬士基控制著全球約1/6的貨櫃貿易，為沃爾瑪（Walmart）、耐吉（Nike）等知名零售商或公司，負責貨物運輸。馬士基執行長克萊克（Vincent Clerc）表示，航運正面臨新常態，需求低迷，價格回到歷史水平，通膨也帶來成本壓力。
此次裁員將使馬士基的全球員工數目減至10萬人以下，預計將為該公司省下6億英鎊，但沒有透露裁員地點或職位類型。
AJ Bell投資總監穆德（Russ Mould）認為，馬士基的業績顯示「全球經濟正在放緩」，身為全球經濟領頭羊之一，如果經濟發展良好，交通需求自然強勁，但目前看來並非如此。