台積電上周四（19日）舉行法說會，為此資深知名分析師陸行之臉書PO文表示，看台積電車用半導體代工需求，可以看出來車用半導體代工需求遽降，提醒大家關注，且他也說很難想像台積電明年資本開支會比今年的320億美元來得高，不過在這樣的情況下，台積電現金股利也才有空間繼續拉高，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
資深知名分析師陸行之臉書PO文指出，從台積電法說看車用半導體代工需求部分，台積電公布第三季度車用半導體季減24%，年減近6%，車用半導體佔比從第二季度的8%，下降到第三季度的5%，顯示車用半導體代工需求遽降，暗示車用半導體客戶面臨需求減緩，加速調整庫存。
為此，陸行之認為，台積電車用半導體客戶主要在美國，歐洲及日本，原本預期三季度營收季比持平或小幅衰退，但台積電卻看到客戶砍單24%，表示這些車用半導體客戶在三季度大降外購晶圓代工庫存，可能美國車廠大罷工也有影響，這樣比之前預期差的需求狀況，請大家重點關注。
陸行之也說，不同於台積電在法說會上所說，PC及智慧型手機半導體代工需求似已觸底回升，車用半導體似乎還在加速趕底。以目前彭博社全球分析師預期各大車廠三季度營收季減超過5%，年增遽降到6%來看，車廠客戶營收季減似乎比半導體供應商看到的還來得差。
如此來看，台積電車用半導體需求下降、產能利用率也下滑，陸行之很難想像台積電明年資本開支會比今年的320億美元來得高，這樣資本支出占營收比重，從2021年的53%、2022年的48%、2023年降到47%，到明年估可能下滑到40%。
不過這樣的狀況下，陸行之也說台積電的現金股利才有空間繼續拉高，他指出過去三年資本開支都在50%上下波動，要提高現金股利真的是有困難，最後他hashtag「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
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為此，陸行之認為，台積電車用半導體客戶主要在美國，歐洲及日本，原本預期三季度營收季比持平或小幅衰退，但台積電卻看到客戶砍單24%，表示這些車用半導體客戶在三季度大降外購晶圓代工庫存，可能美國車廠大罷工也有影響，這樣比之前預期差的需求狀況，請大家重點關注。
陸行之也說，不同於台積電在法說會上所說，PC及智慧型手機半導體代工需求似已觸底回升，車用半導體似乎還在加速趕底。以目前彭博社全球分析師預期各大車廠三季度營收季減超過5%，年增遽降到6%來看，車廠客戶營收季減似乎比半導體供應商看到的還來得差。
如此來看，台積電車用半導體需求下降、產能利用率也下滑，陸行之很難想像台積電明年資本開支會比今年的320億美元來得高，這樣資本支出占營收比重，從2021年的53%、2022年的48%、2023年降到47%，到明年估可能下滑到40%。
不過這樣的狀況下，陸行之也說台積電的現金股利才有空間繼續拉高，他指出過去三年資本開支都在50%上下波動，要提高現金股利真的是有困難，最後他hashtag「台積電控資本開支增現金股利可期待」。