自Gogoro在台灣上市以來,台灣民眾應該已經很習慣電動機車到換電站換電池,而Honda也再2018年推出了自己的換電系統,並開始應用在各種不同領域開始進行測試驗證,如今該系統的驗證項目再多了一項。
Honda的目標是到2050年透過旗下產品與企業活動來實現探碳中和,為此Honda將除步擴大使用「Mobile Power Pack e:」換電系統電動車的規模,以及擴大使用再生能源的使用。
不過電動車投入物流業還是有所疑慮與運行問題,例如:充電時造成的待機時間,無法持續執行物流運送,以及夜間車輛同時充電導致的峰值電力使用不平衡,此時,換電系統將可發揮作用,讓物流車隊不會因車輛充電時間,降低整體效率。
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在不久前,Honda才該發表純店商用車N-VAN e:,如今Honda將N-VAN e:與換電系統相合,開市進行輕型商用車換電運行的示範運行,使用的車輛就是使用Honda換電系統電池的“MEV-VAN Concept”微型商用概念車;同時該換電系統的電池充電系統的電力將是源自再生能源。
Honda的目標是到2050年透過旗下產品與企業活動來實現探碳中和,為此Honda將除步擴大使用「Mobile Power Pack e:」換電系統電動車的規模,以及擴大使用再生能源的使用。
日本著名的物流公司『大和運輸株式會社』為實現2050年淨零排放,以2030年溫室氣體排放量減少48%(與2020年度相比),將引進2萬輛電動車,並安裝太陽能發電系統,包括設置810個發電設施,建立玲乾冰營運,並將再生能源電力使用率提高到70%。
在2023年6月開始,Honda與『大和運輸株式會社』致力投入永續措施,其中Honda預計在204年春天正式發表電動微型商用車N-VAN e:,投入物流業,對該車投入物流業的可行性與運行數據進行收集。
不過電動車投入物流業還是有所疑慮與運行問題,例如:充電時造成的待機時間,無法持續執行物流運送,以及夜間車輛同時充電導致的峰值電力使用不平衡,此時,換電系統將可發揮作用,讓物流車隊不會因車輛充電時間,降低整體效率。
這次示範試運行使用的MEV-VAN Concept,配置了八個可換電池,換電站使用白天陽光產生的可再生能源為電池充電,並有助於更有效地管理能源,減少充電的物流待機時間與緩解高峰用電。整個示範試運行將自2023年11月5展開。