近來台中捷運藍線爭議引發藍綠攻防，對此，交通部表示，中央原則支持，但總經費驟增633.65億元，且路線規劃與部分車站變更以及對當地交通產生衝擊等問題，仍尚待臺中市政府進一步釐清說明。
交通部指出，本計畫因路線及設站變更，總經費由可行性研究經費981.49億元，至綜合規劃經費達1615.14億元，較可行性研究經費增加633.65億元達65%，其妥適性及責任歸屬尚待釐清。
另路線規劃與部分車站變更部分，交通部指出，於沙鹿地區路線改行經臺灣大道，且由地下改為高架型式，並規劃於沙鹿陸橋以門型架結構供捷運由上方通過，施工期間需拆除沙鹿陸橋引道橋及機車道，沙鹿陸橋主橋及臺灣大道容量將受到影響，導致沿線及周邊鄰近道路產生交通衝擊及行車安全。
此外，交通部提到，依臺中市府規劃之沙鹿（B4）站址，距臺鐵沙鹿站轉乘步行距離達450公尺，旅客轉乘不便；另至B4搭乘捷運的進出站旅客，因受到地面海線鐵路及第二層沙鹿陸橋高架阻隔，且鄰近進出道路狹隘，導致進出車站及轉乘不便。
交通部說，捷運建設為地方重大交通建設及發展關鍵，惟基於上述經費驟增、路線規劃與部分車站變更及施工期間交通衝擊，存有不確定因素，仍需由臺中市政府回歸專業評估，進一步釐清說明。後續交通部將持續與地方共同努力，爭取捷運計畫順利核定推動。
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另路線規劃與部分車站變更部分，交通部指出，於沙鹿地區路線改行經臺灣大道，且由地下改為高架型式，並規劃於沙鹿陸橋以門型架結構供捷運由上方通過，施工期間需拆除沙鹿陸橋引道橋及機車道，沙鹿陸橋主橋及臺灣大道容量將受到影響，導致沿線及周邊鄰近道路產生交通衝擊及行車安全。
此外，交通部提到，依臺中市府規劃之沙鹿（B4）站址，距臺鐵沙鹿站轉乘步行距離達450公尺，旅客轉乘不便；另至B4搭乘捷運的進出站旅客，因受到地面海線鐵路及第二層沙鹿陸橋高架阻隔，且鄰近進出道路狹隘，導致進出車站及轉乘不便。
交通部說，捷運建設為地方重大交通建設及發展關鍵，惟基於上述經費驟增、路線規劃與部分車站變更及施工期間交通衝擊，存有不確定因素，仍需由臺中市政府回歸專業評估，進一步釐清說明。後續交通部將持續與地方共同努力，爭取捷運計畫順利核定推動。