北中南大生活圈的TPASS通勤月票上路已3個月，而桃竹竹苗TPASS上路後，首週也破8萬人次使用。其中，桃竹竹苗及東部3縣市第2週平均工作日使用人次成長逾50%。全國規劃推動月票方案已有16個縣市上路實施，經公路局統計，自通勤月票推出至10月12止，全國累計已有約225.3萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，並已突破1.38億人次使用通勤月票搭乘各類運具。
公路局說明，在加值購買通勤月票方案部分，全國各月票方案10月份累計至12日為止，約有36.9萬人次加值購買TPASS通勤月票方案，包括基北北桃約30.5萬人次、中彰投苗約1.3萬人次、南高屏約4.1萬人次、桃竹竹苗生活圈0.7萬人次、東部3縣市0.3萬人次。
另在使用月票搭乘公共運輸部分，全國各月票方案10月份累計至12日為止，約有1685.7萬人次使用月票搭乘各類公共運具，包含臺鐵130.8萬人次、捷運（含輕軌）833.1萬人次、公車（含市區公車及公路客運）647.9萬人次，以及其他運具（含公共自行車及渡輪）73.9萬人次。
據該局統計，10月起推出之桃竹竹苗生活圈及東部3縣市月票方案上路實施已邁入第2週，使用人次成長迅速，截至12日止，平均每工作日使用人次較第1週成長達54.5%，顯示已有更多通勤通學民眾習慣使用月票及公共運輸。
不過，隨著使用人數越來越多，現在傳出預算恐不足以支應。日前無黨籍立委趙正宇在立法院質詢交通部長王國材時提到，中央今年為「TPASS通行月票」編列了20億的特別預算，但TPASS上路後2個月內就賣出85萬張，且10月又新增了10個方案，目前的預算恐不足支應，若最後跳票會導致通勤族權益受損。
為此，王國材坦承，依照目前的預估，TPASS通勤月票今年恐需要25億左右的經費，的確會超出原本的預算，但會從其他地方找經費支應，將今年的預算缺口給補足，確保月票能正常使用，希望不影響通勤族權益。
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另在使用月票搭乘公共運輸部分，全國各月票方案10月份累計至12日為止，約有1685.7萬人次使用月票搭乘各類公共運具，包含臺鐵130.8萬人次、捷運（含輕軌）833.1萬人次、公車（含市區公車及公路客運）647.9萬人次，以及其他運具（含公共自行車及渡輪）73.9萬人次。
據該局統計，10月起推出之桃竹竹苗生活圈及東部3縣市月票方案上路實施已邁入第2週，使用人次成長迅速，截至12日止，平均每工作日使用人次較第1週成長達54.5%，顯示已有更多通勤通學民眾習慣使用月票及公共運輸。
不過，隨著使用人數越來越多，現在傳出預算恐不足以支應。日前無黨籍立委趙正宇在立法院質詢交通部長王國材時提到，中央今年為「TPASS通行月票」編列了20億的特別預算，但TPASS上路後2個月內就賣出85萬張，且10月又新增了10個方案，目前的預算恐不足支應，若最後跳票會導致通勤族權益受損。
為此，王國材坦承，依照目前的預估，TPASS通勤月票今年恐需要25億左右的經費，的確會超出原本的預算，但會從其他地方找經費支應，將今年的預算缺口給補足，確保月票能正常使用，希望不影響通勤族權益。
