台中市議會今(13)日專案報告，中市議員施志昌質詢指出，偏鄉民眾經常反映公車有三項，公車脫班、尖峰時刻上不了車、班次時間被調動，可謂偏鄉公車三痛。他要求交通局針對偏鄉公車路線，應該秉持三原則，顧及偏遠地區、依據民眾生活圈與作息調整班次時間，上下班課增班維持基本權益。
施志昌表示，根據交通局的資料，台中市四年少了265位司機，減少16.16%，但減班只有減少14.77%，可見交通局很努力要維持班次，但是這等於用更少的司機維持較多的班次，司機的勞動條件更差，又或者業者直接脫班，交通局只看到帳面上的數字。服務處就常常接到民眾來反映脫班的問題，助理也直接打過電話去問業者脫班的原因，得到的回覆就是「沒司機」。
施志昌說，這因素使得脫班的問題雪上加霜，甚至還遇過公車業者網頁上公布的班次表與交通局的「台中公車」APP上的班次時間不同，看來連交通局都無法正確掌握公車應該有的發車時間。
施志昌表示，再來就是尖峰時刻上不了車的問題，像是甲安埔許多公車路線是要上國道的，因此並不允許站位，因此在上下課時間學生常遇到根本沒有位置可以坐而無法搭車。
施志昌指出，最後就是班次時間被調動，很大的原因是因為減班，除了上下班時間被影響到之外，也影響到許多人的作息時間。
交通局長葉昭甫表示，針對偏鄉公車交通局這幾年努力透過小黃公車等方式，讓大眾運輸能涵蓋偏鄉更多路線，此外，交通局也要求公車業者既有的路線不能減少也不能調整。
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施志昌表示，根據交通局的資料，台中市四年少了265位司機，減少16.16%，但減班只有減少14.77%，可見交通局很努力要維持班次，但是這等於用更少的司機維持較多的班次，司機的勞動條件更差，又或者業者直接脫班，交通局只看到帳面上的數字。服務處就常常接到民眾來反映脫班的問題，助理也直接打過電話去問業者脫班的原因，得到的回覆就是「沒司機」。
施志昌說，這因素使得脫班的問題雪上加霜，甚至還遇過公車業者網頁上公布的班次表與交通局的「台中公車」APP上的班次時間不同，看來連交通局都無法正確掌握公車應該有的發車時間。
施志昌表示，再來就是尖峰時刻上不了車的問題，像是甲安埔許多公車路線是要上國道的，因此並不允許站位，因此在上下課時間學生常遇到根本沒有位置可以坐而無法搭車。
施志昌指出，最後就是班次時間被調動，很大的原因是因為減班，除了上下班時間被影響到之外，也影響到許多人的作息時間。
交通局長葉昭甫表示，針對偏鄉公車交通局這幾年努力透過小黃公車等方式，讓大眾運輸能涵蓋偏鄉更多路線，此外，交通局也要求公車業者既有的路線不能減少也不能調整。
