立法院交通委員會今(28)日考察國道一號增設銜接台74線系統交流道工程及水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究進度報告。工程單位表示進度逾80%，比預定進度78.74％還要超前，預定113年5月底前通車。用路人未來可由國道一號172K處銜接台74線東西向4支進出匝道預計可在尖峰時段節省20分以上。另外，立委張廖萬堅爭取水湳轉運中心增設專用道連接國道高速公路，交通部長王國材當場允諾將補助市府進行可行性評估的經費。
交通委員會召委何欣純說，今考察特邀部長王國材親自出席，未來74銜接國道一完工後，中清路大雅交流道平面紓解後，會不會反而擁塞在這些高架上，也盼望市府交通局能和中央一起來通力合作，如果有車流回堵在下匝道，能透過AI監測號誌系統來解決。
立委張廖萬堅說，74號高架銜接國道一，從2016年他進入立院開始，幾乎每三個月找交部了解推動進度，直到追蹤到2019年11月底動工，開工後也陸續解決了不少地方上的困難，例如協調便道通行、協調台電、自來水管線單位工程，到近期港尾橋改建工程延宕，他也協調溝通確認今年底前一定通車。
而水湳轉運中心增設專用道的可行性研究預計申請600萬，在本月11日由交通部拜訪立委張廖萬堅已決議由「公路公共運輸服務升級計畫」補助450萬，地方政府自籌150萬，預計下月6號前陳報至公路總局審查。
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交通委員會召委何欣純說，今考察特邀部長王國材親自出席，未來74銜接國道一完工後，中清路大雅交流道平面紓解後，會不會反而擁塞在這些高架上，也盼望市府交通局能和中央一起來通力合作，如果有車流回堵在下匝道，能透過AI監測號誌系統來解決。
立委張廖萬堅說，74號高架銜接國道一，從2016年他進入立院開始，幾乎每三個月找交部了解推動進度，直到追蹤到2019年11月底動工，開工後也陸續解決了不少地方上的困難，例如協調便道通行、協調台電、自來水管線單位工程，到近期港尾橋改建工程延宕，他也協調溝通確認今年底前一定通車。
而水湳轉運中心增設專用道的可行性研究預計申請600萬，在本月11日由交通部拜訪立委張廖萬堅已決議由「公路公共運輸服務升級計畫」補助450萬，地方政府自籌150萬，預計下月6號前陳報至公路總局審查。